บัสบาร์ไฟฟ้าทองแดงแบบติดตั้งด้านหลังและด้านบน: การเปรียบเทียบรูปแบบอัจฉริยะของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ-สมัยใหม่

บัสบาร์ไฟฟ้าแนวนอนใช้เพื่อเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟขาเข้ากับบัสสาขาแนวตั้ง เพื่อให้เกิดการรวบรวมและจ่ายกระแสไฟฟ้า และเป็นเส้นทางนำไฟฟ้าหลักของสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าต่ำ- ในปัจจุบัน เค้าโครงกระแสหลักในอุตสาหกรรมสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: บัสบาร์แนวนอนเหนือศีรษะ ซึ่งมักใช้ในสวิตช์แบบดั้งเดิมโดยการจัดเรียงบัสบาร์แนวนอนเหนือหน่วยการทำงาน เบรกเกอร์ และส่วนประกอบอื่น ๆ

บัสบาร์กราวด์แนวนอนที่ติดตั้งด้านหลังเป็นการออกแบบกระแสหลักของสวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัย ​​ซึ่งจัดเรียงบัสบาร์แนวนอนที่ด้านหลังของตู้และด้านหลังบัสบาร์แนวตั้ง ทั้งสองรูปแบบสามารถบรรลุฟังก์ชันการนำไฟฟ้าขั้นพื้นฐานได้ แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ลักษณะทางแม่เหล็กไฟฟ้า การใช้วัสดุ โครงสร้างเชิงพื้นที่ และความสะดวกในการติดตั้ง

ระบบไฟฟ้าบัสบาร์แนวนอนเหนือศีรษะตั้งอยู่ตรงเหนือองค์ประกอบความร้อน เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์และยูนิตการทำงาน และความร้อนที่เกิดจากการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าจะกระจายขึ้นไปตามธรรมชาติ ส่งผลให้อุณหภูมิโดยรอบในบริเวณบัสบาร์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากข้อจำกัดทางโครงสร้าง ระยะห่างเฟสของบัสบาร์เหนือศีรษะจึงค่อนข้างเล็ก และผลกระทบของผิวหนังและเอฟเฟกต์ความใกล้ชิดนั้นชัดเจน ซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทาน AC ได้อย่างง่ายดายและทำให้เกิดการสูญเสียกระแสไหลวน ซึ่งไม่เพียงแต่ลดความสามารถในการรองรับกระแสไฟที่เกิดขึ้นจริงเท่านั้น แต่ยังช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของชั้นฉนวนด้วย ซึ่งส่งผลต่อ-ความเสถียรในการปฏิบัติงานในระยะยาว

BusBar แนวนอนที่ติดตั้งด้านหลังสำหรับ ABB ปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางความร้อนและแม่เหล็กไฟฟ้าโดยพื้นฐาน: บัสบาร์ถูกแยกทางกายภาพจากแหล่งความร้อนหลัก ระยะห่างเฟสที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยลดการเชื่อมต่อทางแม่เหล็กไฟฟ้าและผลกระทบจากความใกล้ชิด ระยะห่างจากโครงสร้างปิดโลหะสามารถลดการสูญเสียกระแสไหลวน อุณหภูมิการทำงานโดยรวมลดลง และกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับที่สูงขึ้นสามารถทำได้ภายใต้ส่วนบัสบาร์ทองแดงเดียวกัน

โดยทั่วไปแล้วบัสบาร์ทองแดงไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านบนจะต้องเชื่อมต่อแท่งทองแดงนานกว่าและบัสบาร์แนวตั้งที่มีคุณสมบัติครบถ้วน โครงสร้างขาเข้าและการเชื่อมต่อมีความซับซ้อน ส่งผลให้มีการใช้วัสดุทองแดงสูง ขั้นตอนการประกอบหลายขั้นตอน และต้นทุนสูง ในเวลาเดียวกัน ระยะห่างเฟสที่เล็กลงจะสร้างแรงแม่เหล็กไฟฟ้าที่แรงขึ้นในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดในการลัดวงจร ซึ่งต้องใช้ความแข็งแรงสูงกว่าสำหรับการรองรับฉนวนและโครงสร้างตู้

บัสบาร์ทองแดงแข็งแนวนอนที่ติดตั้งด้านหลังมีเส้นทางการเชื่อมต่อที่สั้นกว่าและตรงกว่า และบัสแนวตั้งไม่จำเป็นต้องรับกระแสไฟฟ้าทั้งหมด โครงสร้างขาเข้าและการเชื่อมต่อนั้นเรียบง่ายกว่า ซึ่งสามารถลดการใช้และความซับซ้อนในการประกอบแท่งทองแดงได้อย่างมาก ระยะห่างระหว่างเฟสที่มากขึ้นจะช่วยลดแรงแม่เหล็กไฟฟ้าลัดวงจร- ลดจำนวนฉนวนรองรับ ลดความซับซ้อนของโครงสร้างภายใน และเพิ่มความน่าเชื่อถือทางกลของอุปกรณ์ภายใต้ผลกระทบจากข้อผิดพลาด ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ

พาวเวอร์บัสบาร์ที่ติดตั้งด้านบนจะมีความสูงในแนวตั้ง 300-400 มม. ในตู้ ซึ่งบีบอัดพื้นที่การติดตั้งของยูนิตการทำงาน และจำกัดจำนวนวงจรและความยืดหยุ่นในการขยาย ในสถานการณ์ที่มีพื้นที่จำกัด เช่น ศูนย์ข้อมูลและโรงไฟฟ้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ รูปแบบดั้งเดิมเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองข้อกำหนดการกระจายพลังงานที่มีความหนาแน่นสูง

ทองแดง Busbar ที่ติดตั้งด้านหลังจะปล่อยพื้นที่ด้านบนและด้านหน้าของตู้ ซึ่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นของหน่วยการทำงานได้อย่างมาก ปรับความยืดหยุ่นของโครงร่างให้เหมาะสม อำนวยความสะดวกในการขยายในภายหลัง และได้ความลึกของตู้และโหมดการบำรุงรักษาด้านหน้าที่บางลง ซึ่งช่วยปรับปรุงการใช้พื้นที่ได้อย่างมาก แม้ว่าโครงร่างด้านหลังต้องการข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับการออกแบบการเชื่อมต่อขาออก โดยการวางแผนการเดินสายด้านหน้าและด้านข้างและอินเทอร์เฟซแบบโมดูลาร์อย่างเหมาะสม ทำให้สามารถบรรลุความสะดวกสบายในการบำรุงรักษาที่เทียบเคียงหรือดีกว่าโครงร่างที่ติดตั้งด้านบนด้วยซ้ำ ตัวเชื่อมต่อ Busbar ของ Xiamen Apollo Stamping Welding Technology Co., Ltd สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการการเชื่อมต่อขาออกของเค้าโครงที่แตกต่างกันได้อย่างยืดหยุ่น ทำให้กระบวนการติดตั้งง่ายขึ้น

หลักในการเลือกด้านหลังและด้านบนติดแนวนอนบัสบาร์ไฟฟ้าทองแดงคือการปรับให้เข้ากับความต้องการของโครงการ หากคุณมีการเลือกเค้าโครงบัสบาร์ การปรับแต่งแถบทองแดง และความต้องการที่ตรงกัน โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา เราจะให้การสนับสนุนด้านเทคนิคและโซลูชั่นการปรับตัวอย่างมืออาชีพ