ความรู้อุตสาหกรรมลามิเนตบัสบาร์เป็นที่นิยม

 

บัสบาร์เคลือบเป็นส่วนประกอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าของโครงสร้างคอมโพสิตหลาย-ชั้นที่สร้างขึ้นโดยการเคลือบวัสดุนำไฟฟ้าและวัสดุฉนวนหลายชั้นสลับกัน จากนั้นทำให้แข็งตัวโดยการกดร้อนที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ในเชิงโครงสร้างแล้วจะคล้ายกับ "ทางหลวง" ในระบบจำหน่ายไฟฟ้า โดยบูรณาการขั้วไฟฟ้าหลายขั้วและโหนดอินพุตและเอาท์พุตไว้ในหน่วยแบนกะทัดรัดที่มีเส้นทางอิมพีแดนซ์ต่ำ- ค่าหลักของบัสบาร์แบบเคลือบคือโดยการประกบชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าที่อยู่ติดกันอย่างแน่นหนา ความเหนี่ยวนำที่หลงทางในลูปสามารถลดลงได้อย่างมาก - พารามิเตอร์นี้มักจะสูงเท่ากับหลายร้อยนาโนเฮนรีในชุดสายไฟแบบดั้งเดิม แต่สามารถลดลงเหลือลำดับของนาโนเฮนรีสิบถึงสิบในการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดของบัสบาร์แบบเคลือบ การลดลงของการเหนี่ยวนำเล็ดลอดจะระงับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่สร้างโดยอุปกรณ์จ่ายไฟ เช่น IGBT และ MOSFET โดยตรงระหว่างการปิด-การปิดด้วยความเร็วสูง- ดังนั้นจึงช่วยปกป้องอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์กำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพจากความเสี่ยงที่แรงดันไฟฟ้าจะพังเกิน- ในเวลาเดียวกัน การสัมผัสใกล้ชิดระหว่างชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าและชั้นฉนวนจะก่อให้เกิดความจุไฟฟ้าแบบกระจายตามธรรมชาติระหว่างตัวนำที่อยู่ติดกัน

 

แม้ว่าความจุแบบกระจายนี้จะมีขนาดเล็ก (โดยปกติคือหลายร้อยพิโคฟารัดไปจนถึงนาโนฟารัดหลายตัว) แต่ก็ช่วยกรอง-สัญญาณรบกวนในโหมดทั่วไปออกในสถานการณ์การสลับความถี่สูง- และปรับปรุงความสามารถในการป้องกัน-คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า-รบกวนของระบบ นอกจากนี้ บัสบาร์แบบเคลือบยังมีคุณลักษณะทั่วไป เช่น ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่สามารถทำซ้ำได้ (ความสม่ำเสมอของแบตช์สูง), ความต้านทานไฟฟ้ากระแสสลับต่ำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในสภาพแวดล้อมฮาร์โมนิกความถี่สูง-), การนำความร้อนที่ดี (โครงสร้างเรียบสามารถพอดีกับพื้นผิวของหม้อน้ำ) และการติดตั้งที่ง่ายและรวดเร็ว (ลดจำนวนหน้าสัมผัสและภาระงานในการขันสกรู) โดยรวมแล้ว บัสบาร์เคลือบเป็นทางเลือกที่เป็นระบบนอกเหนือจากวิธีการเดินสายไฟแบบเดิมๆ ซึ่งยุ่งยาก สิ้นเปลืองเวลา- และมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการเดินสาย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังสมัยใหม่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น ในการออกแบบโครงสร้างคอมโพสิตหลาย-ชั้น ความหนา ความกว้าง และความหนาของชั้นฉนวนของตัวนำแต่ละชั้นจะต้องได้รับการคำนวณอย่างระมัดระวังโดยพิจารณาจากระดับแรงดันไฟฟ้า ค่าประสิทธิผลของกระแสไฟฟ้า และความถี่ในการสลับเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายสนามไฟฟ้าที่สม่ำเสมอและอุณหภูมิจุดร้อนที่ควบคุมได้

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

แกนกลางของบัสบาร์เคลือบอยู่ในการเคลือบสลับที่แม่นยำของชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าและชั้นฉนวน ความทนทานต่อความหนาของวัสดุนำไฟฟ้าแต่ละชั้น (ทองแดงหรืออลูมิเนียม) จะถูกควบคุมภายใน ± 0.05 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายความหนาแน่นกระแสสม่ำเสมอ ในบัสบาร์เคลือบหลายชั้น- ความหนาของชั้นฉนวนระหว่างชั้นนำไฟฟ้าที่อยู่ติดกันไม่คงที่ แต่ได้รับการออกแบบที่แตกต่างกันตามความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า: ตัวอย่างเช่น ความหนาของชั้นฉนวนระหว่างบัสบาร์ DC บวกและลบมักจะ 0.2–0.5 มม. ในขณะที่ความหนาของชั้นฉนวนระหว่างบัสบาร์ DC และพื้นอาจเพิ่มขึ้นเป็น 0.5–1.0 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น การออกแบบรูปทรงของชั้นสื่อกระแสไฟฟ้ายังมีรายละเอียดมากมาย: เพื่อลดความเข้มข้นของสนามไฟฟ้าในท้องถิ่น มุมแหลมทั้งหมดของชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าจะต้องถูกปัดเศษ โดยมีรัศมีโดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 1.5 มม. ในพื้นที่ที่จำเป็นต้องมีการเชื่อมหรือขั้วจีบ ชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าจะถูกทำให้หนาขึ้นหรือเสริมแรงเฉพาะที่ เพื่อป้องกันความเครียดทางกลไม่ให้เปลี่ยนรูปของฟอยล์ทองแดง หลังจากเคลือบโครงสร้างคอมโพสิตหลายชั้น-แล้ว ความสม่ำเสมอของความหนาโดยรวมจะถูกควบคุมภายใน ±0.1 มม. ตัวบ่งชี้นี้ส่งผลโดยตรงต่อความพอดีของชุดประกอบของบัสบาร์ในแชสซี

 

การรักษาขอบเป็นรายละเอียดสำคัญที่กำหนดความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือในระยะยาว-ของบัสบาร์แบบเคลือบ สำหรับโครงสร้างขอบเปิด- พื้นผิวการตัดจะเผยให้เห็นส่วนต่อประสานระหว่างชั้นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและชั้นฉนวน ต้องใช้กระบวนการกัดหรือเจียรอย่างแม่นยำเพื่อขจัดเสี้ยนกาวที่ล้นจากการรีดร้อน และทำให้ขอบของทุกชั้นเรียบเสมอกันโดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 0.2 มม. สำหรับโครงสร้างการปิดผนึกขอบ- กาวปิดผนึกขอบ-จำเป็นต้องครอบคลุมส่วนต่อประสานที่เปิดโล่งทั้งหมดระหว่างชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าและชั้นฉนวน ความกว้างของการซีลขอบ-โดยปกติคือ 3–8 มม. และความหนาของการซีลขอบ-คือประมาณ 0.3–0.8 มม. วิธีการใช้กาวปิดผนึกขอบ ได้แก่ การพ่นอัตโนมัติ การเคลือบแบบจุ่ม หรือการพิมพ์สกรีน หลังจากทาแล้ว ต้องบ่มล่วงหน้า-ที่ 60-80 องศา เป็นเวลา 30 นาที จากนั้นจึงบ่มจนเต็มที่ที่ 120-150 องศา เป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง โครงสร้างประเภทการเติมมีความซับซ้อนมากขึ้น: บัสบาร์เคลือบทั้งหมดถูกวางในแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำ และโพลียูรีเทนหรืออีพอกซีเรซินสององค์ประกอบถูกฉีดภายใต้สภาวะสุญญากาศ (ระดับสุญญากาศน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มิลลิบาร์) เพื่อกำจัดฟองอากาศอย่างสมบูรณ์ ความหนาของชั้นการเติมโดยทั่วไปคือ 2–5 มม. และถึงระดับการป้องกันที่ IP54 หรือสูงกว่าหลังจากการบ่มเสร็จสมบูรณ์ ส่วนการปิดผนึกขอบที่ผ่านการรับรองซึ่งสังเกตได้จากกล้องจุลทรรศน์ไม่ควรมีรูพรุนที่มองเห็นได้ ไม่มีการหลุดร่อน ไม่มีรอยแตก และไม่มีช่องว่างระหว่างวัสดุปิดผนึกขอบกับฟิล์มฉนวน

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

กระบวนการผลิตบัสบาร์เคลือบเกี่ยวข้องกับการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำหลายระดับและกระบวนการอัดร้อน การควบคุมพารามิเตอร์กระบวนการและมาตรฐานการตรวจสอบกระบวนการของแต่ละลิงก์จะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความแข็งแรงทางกล และ-ความน่าเชื่อถือในการทำงานในระยะยาวของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดทีละรายการตามลำดับการไหลของกระบวนการทั่วไป: ขั้นแรก วัตถุดิบจะได้รับการตรวจสอบเมื่อมาถึง จำเป็นต้องวัดวัสดุทองแดงหรืออลูมิเนียมในชั้นนำไฟฟ้าเพื่อความทนทานต่อความหนา (โดยปกติจะอยู่ภายใน ±0.05 มม.) สถานะความแข็งและผิวสำเร็จ (ไม่มีรอยขีดข่วน คราบน้ำมัน จุดออกซิเดชัน) ฟิล์มฉนวนจำเป็นต้องได้รับการทดสอบแบบสุ่มเพื่อดูความหนา ความเป็นฉนวน และการหดตัวจากความร้อน และฟิล์มกาวจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอายุการเก็บรักษาและข้อมูลชิ้นทดสอบความแข็งแรงการยึดเกาะ ประการที่สอง ชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าจะถูกตัดและขึ้นรูป ตามกราฟิกการออกแบบ สามารถใช้การตัดด้วยเลเซอร์ (ความแม่นยำสูง ไม่มีเสี้ยน เหมาะสำหรับงานขนาดเล็กหรือรูปร่างที่ซับซ้อน) การปั๊ม CNC (ประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก) หรือการกัดด้วยสารเคมีที่มีความแม่นยำ (เหมาะสำหรับแผ่นทองแดงที่บางมาก ไม่มีความเครียดทางกล) สามารถใช้ได้ ชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ตัดจะต้องได้รับการลบคม (การขัดด้วยลูกกลิ้ง การขัดด้วยแม่เหล็ก หรือการขัดด้วยน้ำแรงดันสูง-) เพื่อป้องกันไม่ให้เศษแหลมคมทะลุชั้นฉนวนที่อยู่ติดกัน สำหรับชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ต้องโค้งงอ ต้องใช้แม่พิมพ์พิเศษบนเครื่องดัดเพื่อขึ้นรูปตามลำดับ โดยทั่วไปรัศมีการดัดงอไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของความหนาของวัสดุเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าวของวัสดุทองแดง

 

ประการที่สามการรักษาพื้นผิว ชั้นทองแดงที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้ามักจะชุบดีบุก- (สามารถบัดกรีได้ดี มีราคาปานกลาง) ชุบนิกเกิล- (ทนต่อการสึกหรอ- ทนต่ออุณหภูมิสูง- เหมาะสำหรับการบัดกรีหรือการย้ำขั้ว) หรือชุบเงิน- (การนำไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด เหมาะสำหรับความถี่ที่สูงมากหรือข้อกำหนดความต้านทานต่อการสัมผัสที่ต่ำมาก) ชั้นนำไฟฟ้าของอลูมิเนียมถูกชุบอโนไดซ์ (เพื่อสร้างฟิล์มฉนวนออกไซด์) หรือพ่นด้วยผงฉนวน หลังจากการรักษาพื้นผิวเสร็จสิ้น จำเป็นต้องมีการทดสอบการยึดเกาะและการตรวจสอบตัวอย่างความต้านทานการสัมผัส ประการที่สี่เตรียมชั้นฉนวน ฟิล์มฉนวนถูกตัดอย่างแม่นยำ (ตัดด้วยเลเซอร์หรือได-) ตามรูปทรงที่ออกแบบ โดยให้ความสำคัญกับการเอาวัสดุออกจากรูวางตำแหน่งและบริเวณนำออกของขั้วต่อ- นอกจากนี้ ฟิล์มกาวยังถูกตัดและ-ติดไว้ล่วงหน้าบนพื้นผิวของชั้นสื่อกระแสไฟฟ้าหรือฉนวน ในบัสบาร์แบบเรียงซ้อนหลาย-ชั้น ความหนาของชั้นฉนวนอาจแตกต่างกันในพื้นที่ต่างๆ ซึ่งจำเป็นต้องแยกแยะอย่างเคร่งครัดระหว่างการเตรียมปึก ประการที่ห้า การประกอบแบบหลายชั้น ตามตารางลำดับการซ้อน ให้สลับชั้นสื่อกระแสไฟฟ้า ชั้นฉนวน ฟิล์มกาว และฟิกซ์เจอร์กำหนดตำแหน่งในแม่พิมพ์รีดร้อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งขั้วต่อ รูวางตำแหน่ง และหมุดแม่พิมพ์อยู่ในแนวเดียวกัน ขั้นตอนนี้ต้องการสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างสะอาด (แนะนำให้ใช้ห้องคลีนรูมคลาส 10,000 หรือตู้ดูดควันแบบลามิเนตคลาส 100 ในพื้นที่) เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นละอองตกลงมาระหว่างชั้นฉนวนและทำให้เกิดการระบายออกบางส่วน

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ด้วยความหนาแน่นของพลังงานสูง โครงสร้างที่กะทัดรัด คุณลักษณะความต้านทานต่ำ และความน่าเชื่อถือในระยะยาว-ที่ยอดเยี่ยม บัสบาร์เคลือบจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูงในด้านประสิทธิภาพทางไฟฟ้า การใช้พื้นที่ และการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม ในด้านการขนส่ง บัสบาร์เคลือบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมต่อวงจรหลักของคอนเวอร์เตอร์ดึงระบบขนส่งทางรถไฟ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะพลังงานใหม่ (รวมถึงตัวควบคุมมอเตอร์ กล่องกระจายระบบจัดการแบตเตอรี่และ-เครื่องชาร์จบนบอร์ด) หน่วยจ่ายไฟเสริมของรถราง และบัสบาร์ส่งกำลังในหัวรถจักรแบบฉุดลาก โดยทั่วไปแล้ว การใช้งานเหล่านี้ต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ช่วงอุณหภูมิที่กว้าง (-40 องศาถึง 85 องศาหรือสูงกว่านั้น) รอบความร้อนบ่อยครั้ง และสภาพแวดล้อมที่มีคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแรงสูง โครงสร้างคอมโพสิตหลายชั้นของบัสบาร์เคลือบสามารถต้านทานสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยข้างต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความเสถียรในการควบคุมของระบบฉุดลากโดยลดการเหนี่ยวนำที่หลงทาง

 

ในแง่ของการแปลงพลังงาน บัสบาร์เคลือบเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อด้าน DC- และด้าน AC- ของอินเวอร์เตอร์พลังงานแสงอาทิตย์เซลล์แสงอาทิตย์ โมดูล-ด้านเครื่องจักรและกริด-ด้านเครื่องแปลงพลังงานลม หน่วยคอนเวอร์เจนซ์คลัสเตอร์แบตเตอรี่ของระบบจัดเก็บพลังงาน และระบบจำหน่ายบัส DC ของอินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรม เนื่องจากระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และพลังงานลมพัฒนาไปสู่ระดับแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น (1500V DC) และกำลังเครื่องจักร-เครื่องเดียวที่มากขึ้น ข้อได้เปรียบด้านอิมพีแดนซ์ต่ำ-ของบัสบาร์แบบเคลือบจะชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งสามารถลดการสูญเสียในสายได้อย่างมากและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ ในอุตสาหกรรมการสื่อสารและคอมพิวเตอร์ ระบบการกระจายพลังงาน -48V ของสถานีฐานการสื่อสาร แบ็คเพลนการจ่ายพลังงานของเซิร์ฟเวอร์ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่ การเชื่อมต่อระหว่างแบ็คเพลนของเราเตอร์หลักเครือข่าย และอุปกรณ์ทดสอบภาพทางการแพทย์ (เช่น โมดูลพลังงานแรงดันสูง- ของชิ้นส่วนที่หมุน CT และการเชื่อมต่อเอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์ไล่ระดับ MRI) ​​ทั้งหมดใช้บัสบาร์เคลือบเป็นส่วนประกอบการเชื่อมต่อหลัก การออกแบบที่กะทัดรัดทำให้มีพื้นที่การติดตั้งภายในที่มีคุณค่า ขณะเดียวกันก็รับประกันการส่งผ่านสัญญาณและกำลังที่มีความน่าเชื่อถือสูง

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ขึ้นอยู่กับเมนเฟรมบัสบาร์แบบโครงสร้าง ตารางพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า เกรดด้านสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดการรับรองที่ลูกค้ามอบให้ เราสามารถดำเนินการพัฒนาแบบครบวงจรและจัดส่งเป็นชุดได้ตั้งแต่การเลือกวิธีการรักษาขอบ การเปรียบเทียบและคำแนะนำวัสดุฟิล์มฉนวน การแก้จุดบกพร่องพารามิเตอร์กระบวนการรีดร้อนไปจนถึงการทดสอบทางไฟฟ้าแบบเต็มรูปแบบ ช่วยให้ลูกค้าได้รับอัตราความล้มเหลวต่ำ รูปแบบที่กะทัดรัด และ-การทำงานที่เชื่อถือได้ในระยะยาวในการบูรณาการระดับ-ระบบ