การจำแนกประเภทและการวิเคราะห์ความรู้อุตสาหกรรมของตู้ชาร์จ EV

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ความต้องการของตลาดสำหรับเสาเข็มชาร์จซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนหลักยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอุตสาหกรรมนี้มีพื้นที่การพัฒนาที่กว้างขวาง ทำให้เป็นอุตสาหกรรมพระอาทิตย์ขึ้นที่มีแนวโน้มสูง ปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางและพบเห็นได้ทุกที่บนถนนและตรอกซอกซอย แต่คนส่วนใหญ่ยังคงมีความเข้าใจอย่างจำกัดเกี่ยวกับอุปกรณ์จ่ายพลังงานหลักของตน - ตู้ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม

ตู้ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือที่เรียกว่าอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการชาร์จสำหรับปลั๊ก-ในยานพาหนะพลังงานใหม่ โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งในอาคารสาธารณะ ห้างสรรพสินค้า ลานจอดรถ สถานีชาร์จยานพาหนะที่ใช้งาน และสถานที่สาธารณะอื่นๆ รวมถึงพื้นที่จอดรถส่วนตัวในบริเวณที่พักอาศัย ปลายด้านอินพุตไฟของอุปกรณ์เชื่อมต่อโดยตรงกับโครงข่ายไฟ AC และเชื่อมต่อกับรถยนต์ผ่านปลั๊กชาร์จเพื่อให้การส่งและการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ ช่วยให้มั่นใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ ปัจจุบัน ภายใต้โหมดการทำงานกระแสหลักของอุตสาหกรรม หน่วยงานที่เข้าร่วมที่เกี่ยวข้องจะแบ่งออกเป็นสี่ประเภทเป็นหลัก ได้แก่ หน่วยงานภาครัฐและองค์กรโครงข่ายไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ประกอบการมืออาชีพ และผู้ใช้ปลายทาง

การจำแนกตามประเภทการชาร์จเป็นวิธีการจำแนกประเภทหลักที่สุดสำหรับตู้ชาร์จ EV โดยส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: กองชาร์จ AC และกองชาร์จ DC ทั้งสองมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของหลักการทำงาน ความเร็วในการชาร์จ สถานการณ์การใช้งาน และข้อกำหนดทางเทคนิค สถานีชาร์จ AC เป็นของอุปกรณ์ชาร์จช้าและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์การชาร์จสาธารณะและส่วนตัว โดยส่วนใหญ่จะจ่ายไฟ AC ให้กับยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ติดตั้ง-อุปกรณ์ชาร์จบนรถ กระแสไฟชาร์จน้อย พลังงานต่ำ และโดยปกติจะใช้เวลา 7-10 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานแบ่งออกเป็น 220V เฟสเดียว-และ 380V สาม-เฟส ในสถานการณ์พลเรือน โดยทั่วไปจะใช้ข้อกำหนดเฟสเดียว-เฟสขนาด 7kW หรือสาม-เฟสขนาด 42kW ซึ่งติดตั้งง่ายและ-คุ้มต้นทุน เหมาะสำหรับการจอดรถระยะยาวและการชาร์จไฟในพื้นที่พักอาศัย อาคารสำนักงาน และสถานการณ์อื่นๆ

การชาร์จ DC กำลังสูง-เป็นอุปกรณ์ชาร์จเร็วและชาร์จเร็วเป็นพิเศษซึ่งเน้นที่สถานการณ์การชาร์จสาธารณะ สามารถแปลงไฟ AC จากโครงข่ายไฟฟ้าเป็นไฟ DC ได้โดยตรงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรง กระแสไฟชาร์จมีขนาดใหญ่และช่วงพลังงานกว้าง กำลังไฟทั่วไปอยู่ที่ 30kW-120kW และรุ่นชาร์จเร็วพิเศษสามารถเข้าถึงพลังงานได้มากกว่า 200kW ใช้เวลาชาร์จเต็มเพียง 1-2 ชั่วโมง และรุ่นชาร์จเร็วพิเศษสามารถลดให้เหลือหลายสิบนาที ซึ่งเหมาะกับความต้องการชาร์จเร็วในที่สาธารณะ อย่างไรก็ตาม มีข้อกำหนดที่สูงกว่าในด้านการจัดหาโครงข่ายไฟฟ้า ความปลอดภัยของอุปกรณ์ และเทคโนโลยีการกระจายความร้อน เสาชาร์จ DC รวมโมดูลหลายตัวไว้ภายใน เช่น การแปลงพลังงาน การควบคุม การสื่อสาร และการวัดแสงภายใน โดยมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งสามารถแบ่งเพิ่มเติมได้เป็นแบบรวม แยก ปืนเดี่ยว ปืนคู่ และประเภทอื่นๆ เสาเข็มชาร์จเร็วพิเศษมักใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยมีการผสานรวมที่สูงกว่าและมีปริมาตรน้อยกว่า

นอกเหนือจากประเภทการชาร์จแล้ว เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบตเตอรี่ลิเธียม-ยังสามารถแบ่งย่อยออกเป็นห้ามิติ ได้แก่ วิธีการติดตั้ง ตำแหน่งการติดตั้ง จำนวนอินเทอร์เฟซการชาร์จ เป้าหมายการบริการ และความเร็วในการชาร์จ เพื่อปรับให้เข้ากับสถานการณ์และความต้องการที่แตกต่างกัน ตามวิธีการติดตั้งสามารถแบ่งออกเป็นแบบเสาและแบบติดผนัง ประเภทเสาส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการติดตั้งกลางแจ้งหรือในโรงจอดรถ ในขณะที่แบบติดผนังช่วยประหยัดพื้นที่และพบได้ทั่วไปในลานจอดรถในร่ม โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชาร์จแบบ AC ช้า

ตามสถานที่ติดตั้ง จะแบ่งออกเป็นสถานีชาร์จแบตเตอรี่สาธารณะ เสาชาร์จเฉพาะ และเสาชาร์จแบบใช้เอง เสาเข็มสาธารณะหันหน้าไปทางยานพาหนะสาธารณะ เสาเข็มเฉพาะมีไว้สำหรับใช้ภายในยูนิต และเสาเข็มแบบใช้เองมีเฉพาะพื้นที่จอดรถส่วนตัว โดยเสาเข็มกลางแจ้งมีระดับการป้องกันไม่ต่ำกว่า IP54 และเสาเข็มในร่มมีระดับการป้องกันไม่น้อยกว่า IP32 ตามจำนวนอินเทอร์เฟซการชาร์จสามารถแบ่งออกเป็นสถานีชาร์จหนึ่งสถานีและสถานีชาร์จหลายสถานีหนึ่งแห่ง

แบบแรกเป็นกระแสหลักในตลาด ในขณะที่แบบหลังเหมาะสำหรับสถานการณ์การชาร์จแบบรวมศูนย์สำหรับยานพาหนะหลายคัน เช่น สถานีขนส่งและลานจอดรถขนาดใหญ่ ตามเป้าหมายการบริการ ยังแบ่งออกเป็นสามประเภท: สาธารณะ เฉพาะ และการใช้งานด้วยตนเอง ซึ่งสอดคล้องกับตรรกะการจำแนกประเภทของสถานที่ติดตั้ง เมื่อพิจารณาจากความเร็วในการชาร์จ จะสอดคล้องโดยตรงกับแท่นชาร์จที่ช้า (กอง AC) และแท่นชาร์จแบบเร็ว (เสา DC) กำลังของแท่นชาร์จที่ช้าส่วนใหญ่อยู่ที่ 3.5kW-15kW โดยอาศัยเครื่องชาร์จในรถยนต์เพื่อแปลงไฟฟ้า พลังของแท่นชาร์จด่วนเริ่มต้นที่ 30kW และสามารถจ่ายแบตเตอรี่ได้โดยตรง โดยปรับให้เข้ากับความต้องการการชาร์จฉุกเฉินและรายวันที่แตกต่างกัน

การเลือกตู้ชาร์จแบตเตอรี่แบบโมดูลาร์ควรขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานและข้อกำหนด ควรเลือกใช้การชาร์จแบบเร็ว DC หรือการชาร์จแบบเร็วเป็นพิเศษสำหรับสถานการณ์สาธารณะ พื้นที่ให้บริการความเร็วสูง- และสถานที่เชิงพาณิชย์ มีประสิทธิภาพในการชาร์จสูงและเหมาะสำหรับความต้องการการเติมพลังงานชั่วคราว แต่ต้องมีการติดตั้งที่ซับซ้อน หม้อแปลงไฟฟ้ากำลังสูง- และการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพ สถานการณ์การจอดรถระยะยาวในพื้นที่พักอาศัย ครัวเรือนส่วนตัว ฯลฯ เหมาะสำหรับสถานีชาร์จที่ช้าซึ่งมีต้นทุนต่ำและเป็นมิตรต่อแบตเตอรี่ สำหรับการเติมพลังงานฉุกเฉินระหว่างการเดินทางระยะไกล- คุณสามารถเลือกสถานีชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษได้ ปัจจุบันเทคโนโลยีการชาร์จเร็วพิเศษยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และรุ่นรถยนต์ที่รองรับก็ค่อยๆ ขยายตัว

โดยรวมแล้ว แผนกการชาร์จแบบเร็วและช้าของตู้ชาร์จแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดเป็นผลมาจากการพิจารณาปัจจัยหลายประการอย่างครอบคลุม เช่น เทคโนโลยี สถานการณ์ และต้นทุน ในอนาคต ด้วยการทำซ้ำของเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่และความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมกองชาร์จจะพัฒนาไปสู่พลังงานที่สูงขึ้น การบูรณาการที่สูงขึ้น และความชาญฉลาดที่มากขึ้น ประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการชาร์จจะยังคงได้รับการปรับให้เหมาะสมต่อไป เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จที่หลากหลายของผู้ใช้ปลายทาง และช่วยส่งเสริมความนิยมอย่างครอบคลุมของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่

ด้วยความเป็นมืออาชีพตู้ชาร์จ EVการวิจัยและพัฒนาและผู้ผลิตด้านการผลิต เราสามารถจัดหาสถานีชาร์จ AC และ DC ได้อย่างครบวงจร รวมถึงโซลูชันที่ปรับแต่งเองได้ หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้อง เช่น การจัดซื้อผลิตภัณฑ์ การปรับแต่งจำนวนมาก หรือการให้คำปรึกษาด้านเทคนิค โปรดติดต่อเราเพื่อเจรจาได้ตลอดเวลา