ระบบการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ควรมีหน้าที่อะไรบ้าง?

วัตถุประสงค์หลักของระบบการจัดการแบตเตอรี่คือการปรับปรุงอัตราการใช้แบตเตอรี่ ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ชาร์จไฟเกินและคายประจุเกิน ยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่ ระบบการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้เป็นหลักสำหรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ การวินิจฉัยข้อผิดพลาด การประมาณค่า SOC การประมาณระยะการขับขี่ การป้องกันการลัดวงจรไฟฟ้า การตรวจสอบการรั่วไหล การเตือนการแสดงผล การเลือกโหมดการชาร์จและการคายประจุ ฯลฯ สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ ตัวควบคุมยานพาหนะหรือเครื่องชาร์จในลักษณะที่จะให้การทำงานของรถยนต์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และปลอดภัย และรับรองความปลอดภัยของยานพาหนะระหว่างการใช้งาน

ระบบจัดการแบตเตอรี่ทั่วไปควรมีหน้าที่ดังต่อไปนี้:

1. การรวบรวมพารามิเตอร์สถานะการทำงานของระบบแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์

รวบรวมแรงดันขั้วและอุณหภูมิของแบตเตอรี่แต่ละก้อนในชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า กระแสไฟชาร์จและการคายประจุ และแรงดันไฟรวมของก้อนแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ เนื่องจากประสิทธิภาพและสถานะของแต่ละเซลล์ในก้อนแบตเตอรี่ใช้งานไม่สอดคล้องกัน ข้อมูลแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟ และอุณหภูมิของแต่ละเซลล์จะถูกตรวจสอบ

2. กำหนดค่า SOC ของแบตเตอรี่

ประมาณค่า SOC ของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ เพื่อทำนายพลังงานคงเหลือของแบตเตอรี่เก็บพลังงานรถยนต์ไฟฟ้า หรือค่า SOC ของแบตเตอรี่เก็บพลังงานเมื่อใดก็ได้ เพื่อให้ค่า SOC ของแบตเตอรี่ถูกควบคุมภายใน ช่วงการทำงาน 30 เปอร์เซ็นต์ ถึง 70 เปอร์เซ็นต์

3. การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการเตือน

เมื่อพลังงานหรือพลังงานของก้อนแบตเตอรี่ต่ำเกินไปและจำเป็นต้องชาร์จ เครื่องจะแจ้งเตือนทันเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุมากเกินไปและทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่เสียหาย

4. การจัดการสมดุลความร้อนของก้อนแบตเตอรี่

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นส่วนสำคัญของระบบการจัดการแบตเตอรี่ หน้าที่ของมันคือการรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงานปกติ ผ่านระบบทำความเย็น เช่น พัดลม และอุปกรณ์ทำความร้อนแบบต้านทานความร้อน

5. การชดเชยความสม่ำเสมอ

เมื่อมีความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ มีมาตรการบางอย่างเพื่อชดเชยเพื่อให้แน่ใจว่าก้อนแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และมีวิธีการบางอย่างในการแสดงตำแหน่งของแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพต่ำสำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยน โดยทั่วไปจะใช้ฟังก์ชันชดเชยการชาร์จ วงจรแบ่งบายพาสได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละเซลล์สามารถชาร์จได้เต็ม ซึ่งสามารถชะลอการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่และยืดอายุแบตเตอรี่ได้

6. สื่อสารระหว่างโมดูลตรวจจับแต่ละโมดูลและหน่วยประมวลผลกลางผ่านบัส

ความยากและกุญแจสำคัญในการตระหนักถึงการจัดการแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้านั้นอยู่ที่การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น เพื่อกำหนดพลังงานที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่แต่ละก้อนตามข้อมูลในอดีตที่รวบรวมได้ของแรงดัน อุณหภูมิ และประจุและกระแสไฟของแบตเตอรี่แต่ละก้อน คือการประมาณค่า SOC ของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแม่นยำ