Tesla เปิดเผยรายงานทางการเงินไตรมาส 1 ปี 2022 ด้วยรายได้ 18.8 พันล้านดอลลาร์และการส่งมอบทั่วโลกกว่า 310,000 หน่วย
May 07, 2022
เมื่อวันที่ 20 เมษายน เทสลาประกาศรายงานทางการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2565 ซึ่งมีรายได้รวมถึง 18.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 121.11 พันล้านหยวน รายได้จากการขายรถยนต์อยู่ที่ 14.218 พันล้านดอลลาร์หรือประมาณ 91.57 พันล้านหยวน และอัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 23.2 พันล้านหยวน กระแสเงินสดมีมูลค่าถึง 18 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 115.98 พันล้านหยวน กำไรสุทธิ 3.318 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 21.38 พันล้านหยวน หนี้ทั้งหมดอยู่ต่ำกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐหรือประมาณ 644 ล้านหยวน
เป็นที่เข้าใจกันว่ารายได้รวมของ Tesla ในไตรมาสแรกของปี 2022 เพิ่มขึ้นร้อยละ 81 เมื่อเทียบเป็นรายปี สาเหตุหลักมาจากการส่งมอบรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ราคาซื้อขายเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น และการเพิ่มขึ้นของรายได้ธุรกิจอื่นๆ
ในไตรมาสแรกของปีนี้ เทสลาส่งมอบ 310,048 คันในตลาดโลก รวมถึง 295,324 คันจากรุ่น 3/Y ที่เข้าถึงได้มากขึ้น และ 14,724 หน่วยของรุ่น S/X ระดับไฮเอนด์ ในแง่ของกำลังการผลิต เทสลาผลิตได้ทั้งหมด 305,407 คันทั่วโลกในช่วงไตรมาสแรก โดยรวมถึงรุ่น 291,189 รุ่น 3/Y และรุ่น S/X 14,218 คัน
ในแง่ของรายได้จากการดำเนินงาน เทสลามีอัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 19.2% ในไตรมาสแรกของปีนี้ รายได้จากการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นมีสาเหตุหลักมาจากการส่งมอบรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ราคาซื้อขายเฉลี่ยที่สูงขึ้น ต้นทุนต่อคันที่ลดลง และค่าชดเชยตามสต็อกที่ลดลง ในเวลาเดียวกัน เทสลากล่าวว่าการเพิ่มขึ้นของการจัดหาวัตถุดิบ ความจำเป็นและการขนส่ง การเพิ่มขึ้นของต้นทุนในการปรับปรุงประสิทธิภาพ และการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้จำกัดการปรับปรุงต่อไปของรายได้จากการดำเนินงานของบริษัทในระดับหนึ่ง
ในส่วนของกระแสเงินสด เงินสด รายการเทียบเท่าเงินสด และหลักทรัพย์ในความต้องการของตลาดระยะสั้นของเทสลาเพิ่มขึ้น 300 ล้านดอลลาร์เป็น 18 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรก เทสลายังจ่ายหนี้ไป 2.1 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรก ทำให้หนี้ทั้งหมดไม่รวมการจัดหาเงินทุนสำหรับรถยนต์และผลิตภัณฑ์พลังงานเหลือน้อยกว่า 100 ล้านดอลลาร์
ในรายงานผลประกอบการ Tesla กล่าวว่า FSD รุ่นเบต้าที่ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์ 7 รายการในปี 2565 และทีม R&D จะยังคงทำงานเพื่อลดจำนวนข้อผิดพลาดในระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการลดเหตุการณ์การชะลอตัวเพื่อปรับปรุง FSD ใน ซ้ายที่ไม่มีการป้องกัน ในทางกลับกันความแม่นยำและการขับขี่ที่ราบรื่น เป้าหมายคือการเปิดตัว FSD เวอร์ชันเบต้าให้กับลูกค้า FSD ทั้งหมดในสหรัฐฯ ภายในสิ้นปีนี้
นอกจากนี้ เทสลายังกล่าวอีกว่าเกือบครึ่งหนึ่งของรถยนต์เทสลาที่ผลิตในไตรมาสแรกนั้นติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ที่ไม่มีนิกเกิลหรือโคบอลต์ ปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตถูกใช้ในรุ่นมาตรฐานส่วนใหญ่ของเทสลา เช่นเดียวกับในการใช้งานเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์ นอกจากนี้ รุ่น 3 ที่ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตยังสามารถบรรลุช่วง EPA ที่ 267 ไมล์ (ประมาณ 430 กม.) เนื่องจากมอเตอร์ประหยัดพลังงาน
