นวัตกรรมเทคโนโลยีนำการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ได้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และรถยนต์พลังงานใหม่ได้เปิดประตูต้อนรับยุคทองของการพัฒนา

 

"ประเทศของฉันยังคงรักษาแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็วของยานยนต์พลังงานใหม่ ในสามไตรมาสแรกของปีนี้ ยอดขายอยู่ที่ 6.278 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 37.5% จากปีก่อน และอัตราการเจาะตลาดอยู่ที่ 29.8% ปัจจุบัน ยอดขายยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกสะสมมากกว่า 37.7 ล้านคัน และประเทศของฉันมีรถยนต์ประมาณ 22.5 ล้านคัน" เมื่อเร็ว ๆ นี้ Wan Gang รองประธานคณะกรรมการแห่งชาติครั้งที่ 13 ของการประชุมปรึกษาการเมืองของประชาชนจีนและประธานสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจีน กล่าวในการประชุมยานยนต์พลังงานใหม่ของโลกครั้งที่ 5

 

หลังจากที่ผ่านช่วงขาขึ้นและขาลงมาเป็นเวลา 20 กว่าปี ประเทศของฉันก็ได้ก้าวไปสู่เส้นทางแห่งความสำเร็จในการเป็นผู้นำในการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ด้วยนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี แต่เราต้องเห็นด้วยว่าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันกำลังเผชิญกับปัญหาและความท้าทายบางประการ ในอนาคต ยานยนต์พลังงานใหม่ควรพัฒนาอย่างไรเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปล่อยคาร์บอนต่ำ?

 

 

ในปี 2001 ประเทศของฉันได้จัดทำโครงการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า กลุ่มผู้เชี่ยวชาญได้เสนอโครงร่างการวิจัยและพัฒนาโดยรวมอย่างสร้างสรรค์โดยแบ่งเป็น "แนวตั้ง 3 แบบและแนวนอน 3 แบบ" ซึ่งต่อมากลายเป็น "คาน 4 อันและเสาหลัก 8 อัน" ของยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉัน

 

“ในกระบวนการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ เราให้ความสำคัญกับบทบาทของระบบแห่งชาติใหม่อย่างเต็มที่ และจัดตั้งกองกำลังร่วมของ 'รัฐบาล อุตสาหกรรม สถาบันการศึกษา และการวิจัย' เพื่อส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศตั้งแต่เริ่มต้น ด้วยความพากเพียรและความพากเพียรตลอด 10 ปีแห่งการทำงานหนัก เราได้ยืนหยัดในการแก้ไขปัญหาเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ” เฉินเจียชาง สมาชิกกลุ่มผู้นำพรรคและรองรัฐมนตรีกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกล่าว

 

หลังจากหลายปีของความพยายามอย่างไม่ลดละ อุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้บรรลุผลในเชิงบวกด้วยพลังนวัตกรรมที่แข็งแกร่ง การปรับปรุงระดับเทคนิคอย่างมีประสิทธิภาพ และการขยายขนาดตลาดอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์เคสแบตเตอรี่อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ของเราให้การรับประกันความปลอดภัยที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาที่มั่นคงของรถยนต์พลังงานใหม่ และมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน

 

 

“ในปี 2023 ปริมาณการผลิตและการขายจะใกล้เคียง 10 ล้านคัน และตลาดผู้บริโภครถยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะถูกเพาะปลูกและก่อตัวขึ้น ระบบอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพและประสานงานกันได้ถูกจัดตั้งขึ้น ซึ่งได้เพิ่มแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับการเปลี่ยนแปลงไปสู่การใช้ไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก” ซิน กัวปิน สมาชิกกลุ่มผู้นำพรรคและรองรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าว

 

ในมุมมองของ Xin Guobin ยานยนต์พลังงานใหม่ผสานรวมปัญญาประดิษฐ์ อินเทอร์เน็ต บิ๊กดาต้า และเทคโนโลยีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่คุณค่ายังคงขยายตัวไปสู่การขนส่ง พลังงาน ข้อมูลและการสื่อสาร และสาขาอื่น ๆ ระบบนิเวศอุตสาหกรรมปัจจุบันกำลังถูกปรับเปลี่ยนใหม่ในทุกด้าน การเร่งสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่ไม่เพียงแต่เป็นความต้องการโดยธรรมชาติสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งพลังงานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในอนาคตอีกด้วย โครงแบตเตอรี่อลูมิเนียมพลังงานใหม่ของเราสามารถใช้ได้ดีในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การขนส่ง พลังงาน การจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ และสามารถให้โซลูชันที่แตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่แตกต่างกัน

 

 

 

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงในประเทศของฉันในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ถือเป็นสิ่งที่น่าทึ่ง แต่เพื่อที่จะก้าวต่อไปและสร้างข้อได้เปรียบทางการแข่งขันในระดับนานาชาติ จำเป็นต้องมีการบุกเบิกเทคโนโลยีหลักบางอย่าง

 

"สามแนวนอน" ใหม่ประกอบด้วยเทคโนโลยีหลักทั่วไปสำหรับการพัฒนาในอนาคตของยานยนต์พลังงานใหม่ ประการแรกคือระบบแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย ประการที่สองคือโครงสร้างตัวถังยานยนต์พลังงานใหม่รุ่นใหม่ ประการที่สามคือระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะที่ผสานรวมยานยนต์ พลังงาน ถนน และคลาวด์ เคสแบตเตอรี่อลูมิเนียมพลังงานใหม่สามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีในระบบแบตเตอรี่พลังงาน และวัสดุอลูมิเนียมคุณภาพสูงที่ใช้รับประกันความทนทานต่อการกัดกร่อนและการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่

 

“จำเป็นต้องศึกษาและพัฒนาสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์กำลังแบบใหม่ที่ผสานรวมระบบกำลัง ระบบขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ และแชสซี เพื่อปรับปรุงความกะทัดรัดและการผสานรวมของระบบกำลังทั้งหมด ในแง่ของการพัฒนาชิ้นส่วนและการประกอบ จำเป็นต้องบรรลุนวัตกรรมทางเทคนิคในส่วนประกอบสำคัญ เช่น ระบบเบรกแบบควบคุมด้วยสาย ระบบบังคับเลี้ยวแบบควบคุมด้วยสาย และระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ” Wan Gang เน้นย้ำว่ายังมีงานที่สำคัญมากอีกงานหนึ่ง ซึ่งก็คือการเร่งการพัฒนาระบบปฏิบัติการเครือข่ายอัจฉริยะ

 

ความยากลำบากอย่างหนึ่งที่การขับขี่อัจฉริยะต้องเอาชนะให้ได้ก็คือการมอบประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่ตามกฎจราจรให้กับรถยนต์ “ปัจจุบัน เรากำลังศึกษาโซลูชันการขับขี่ร่วมกันระหว่างรถยนต์ ถนน และคลาวด์โดยอาศัยปัญญาประดิษฐ์เชิงสร้างสรรค์ (AIGC) นั่นคือ ผ่านการผสมผสานปัญญาประดิษฐ์ทั่วไปและปัญญาประดิษฐ์เฉพาะ ผ่านความสมดุลของคำแนะนำความรู้และการขับเคลื่อนข้อมูล ผ่านการประสานงานของปัญญาประดิษฐ์บนคลาวด์และปัญญาประดิษฐ์ของยานพาหนะ เราจะค่อยๆ บรรลุการบูรณาการแบบครบวงจร” Wan Gang กล่าวแนะนำ

 

เฉินเจียชางเน้นย้ำว่า ขณะที่รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกกำลังเข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เราจะต้องยึดมั่นในประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จ เสริมสร้างการวิจัยเทคโนโลยีที่สำคัญให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เสริมสร้างความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระหว่างประเทศ และมุ่งมั่นในการวิจัยขั้นพื้นฐานเพื่อเสริมสร้างรากฐานการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรม ขยายพื้นที่การพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ให้มากขึ้น และให้การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำระดับโลก

 

 

 

อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศของฉันส่งเสริมการวิจัยในประเด็นสำคัญของ "คาร์บอนคู่" อย่างแข็งขัน โดยเน้นประเด็นสำคัญ เช่น ขอบเขตและวิธีการประเมินการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมยานยนต์ เป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนและเส้นทางการดำเนินการ และการคุ้มครองนโยบายการพัฒนาคาร์บอนต่ำ หลายแผนกได้ดำเนินการวิจัยและหารืออย่างครอบคลุมและเจาะลึก สร้างฉันทามติเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่การเปลี่ยนแปลงสีเขียวและคาร์บอนต่ำ และรวบรวม "แผนงานการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์สีเขียวและคาร์บอนต่ำ 1.0" เคสแบตเตอรี่ปริซึมอะลูมิเนียมอัลลอยด์พลังงานใหม่ดำเนินการ "การลดการปล่อยคาร์บอนคู่" อย่างแข็งขัน และยังรวมแนวคิดการปกป้องสิ่งแวดล้อมในการผลิตที่มีคุณภาพสูง

 

Li Jun นักวิชาการจาก Chinese Academy of Engineering และประธานกิตติมศักดิ์ของ China Society of Automotive Engineers เชื่อว่าการพัฒนาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในอนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำควรให้ความสำคัญกับสองด้าน ประการแรก จำเป็นต้องส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงระบบพลังงานแบบดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นแกนหลักสู่คาร์บอนต่ำและคาร์บอนเป็นศูนย์ ประการที่สอง จำเป็นต้องขยายขนาดของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ต่อไป ลดการใช้พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าต่อ 100 กิโลเมตร และส่งเสริมการพัฒนาการใช้ไฟฟ้าที่มีคุณภาพสูงต่อไป ในกระบวนการผลิต กล่องแบตเตอรี่อลูมิเนียมยึดตามแนวคิดสีเขียว คาร์บอนต่ำ ประหยัดพลังงาน และลดการปล่อยมลพิษเพื่อให้บรรลุระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงสุด

 

ในเดือนมีนาคม 2022 ได้มีการเผยแพร่ "แผนระยะกลางและระยะยาวสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน (2021-2035)" ซึ่งชี้แจงว่าพลังงานไฮโดรเจนเป็นส่วนสำคัญของระบบพลังงานแห่งชาติในอนาคตและเป็นพาหะสำคัญในการบรรลุการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ

 

ในมุมมองของ Wan Gang ปัญหาของอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนในปัจจุบันยังคงอยู่ในการขนส่งไฮโดรเจน ต้นทุนในการขนส่งไฮโดรเจนยังคงเป็นต้นทุนที่สำคัญ

 

 

Wan Gang เน้นย้ำว่าเราควรใช้การก่อสร้างคลัสเตอร์เมืองสาธิตการดำเนินงานรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเป็นโอกาสในการส่งเสริมนวัตกรรมเทคโนโลยีหลักของพลังงานไฮโดรเจนและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง เชื่อมโยง "ทางหลวงพลังงานไฮโดรเจน" และส่งเสริมการดำเนินงานในระดับภูมิภาค ในเวลาเดียวกัน เราต้องวางแผนและสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานไฮโดรเจนอย่างมีเหตุผล สร้าง "ทางเดินพลังงานไฮโดรเจน" และจัดทำโครงการสาธิตหลักด้านการขนส่งพลังงานไฮโดรเจนที่ครอบคลุมและมีขนาดใหญ่

การส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำเป็นโครงการเชิงระบบที่ต้องใช้ความพยายาม ซับซ้อน และยาวนาน ซองเคลือบอลูมิเนียมพลังงานใหม่ของเราสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไออนได้รับการตอบรับจากแบรนด์ต่างๆ มากมายในอุตสาหกรรมยานยนต์ และกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การเลือกวัสดุไปจนถึงการบรรจุภัณฑ์นั้นเป็นไปตามแนวทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ

 

"เมื่อเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศนำมาสู่การอยู่รอดและการพัฒนาของมนุษย์ เราจำเป็นต้องส่งเสริมนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงในยานยนต์พลังงานใหม่ต่อไปอย่างไม่ลดละ ขยายความร่วมมือเชิงปฏิบัติในทุกด้านอย่างต่อเนื่อง และทุ่มเทความพยายามมากขึ้นเพื่อเร่งการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่โดยมุ่งเน้นตลาดอย่างครอบคลุม และสนับสนุนการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนระดับโลกตามกำหนด" เฉิน เจียชาง กล่าว

 

 

ของเรา กระเป๋าใส่แบตเตอรี่ EV เคสอลูมิเนียมผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงคุณสมบัติเชิงกลและความทนทานที่ยอดเยี่ยม เปลือกได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรมที่เข้มงวดและปกป้องส่วนประกอบภายในของแบตเตอรี่จากอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ การนำความร้อนที่ยอดเยี่ยมช่วยรักษาอุณหภูมิในการทำงานของแบตเตอรี่ให้คงที่และปรับปรุงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพในการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียม

 

https://www.stamping-welding.com/FUSE-ฝาปิดและหน้าสัมผัส/