น้ําหนักเบา เป็น ความจําเป็น, และ ชิ้นเดียว หล่อขึ้นรูป จุดระเบิด เดอะ ความคลั่งไคล้

 

New energy vehicles have a large range anxiety problem, and the demand for lightweighting is more urgent. According to Roland Berger's 2022 survey results, range anxiety is still the primary reason affecting consumers' purchase of electric vehicles. Lightweighting can reduce energy consumption and improve battery life by reducing the weight of the entire vehicle. If a new energy vehicle loses 100kg, the battery life will increase by 10%-11%, while reducing battery costs and daily loss costs by 20%. We believe that with the decline in new energy vehicle subsidy policies, the gradual increase in subsidy thresholds for battery life, and the trend of heavy mileage anxiety among end users, the demand for lightweighting of new energy vehicles is more urgent.New energy vehicles have a large range anxiety problem, and the demand for lightweighting is more urgent. According to Roland Berger's 2022 survey results, range anxiety is still the primary reason affecting consumers' purchase of electric vehicles.

 

น้ําหนักเบา กระป๋อง ลด พลังงาน การบริโภค และ ปรับปรุง แบตเตอรี่ ชีวิต โดย ลด น้ําหนัก ของ ทั้งหมด ยานพาหนะ ถ้า ก ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ สูญเสีย 100 กก.% 2c แบตเตอรี่ ชีวิต จะ เพิ่ม โดย 10% 25% 7b % 7b 2% 7d % 7d % 25c ในขณะที่ ลด แบตเตอรี่ ค่าใช้จ่าย และ รายวัน การสูญเสีย ค่าใช้จ่าย โดย 20% 25. เรา เชื่อ ว่า กับ ปฏิเสธ ใน ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ เงินอุดหนุน นโยบาย, the ค่อยเป็นค่อยไป เพิ่มขึ้น ใน เงินอุดหนุน เกณฑ์ สําหรับ แบตเตอรี่ ชีวิต, และ แนวโน้ม ของ หนัก ระยะทาง ความวิตกกังวล ท่ามกลาง สิ้นสุด ผู้ใช้, the ความต้องการ สําหรับ น้ําหนักเบา ของ ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ เป็น เพิ่มเติม เร่งด่วน

 

 

บูรณาการ ตาย หล่อ แตกหัก ผ่าน ข้อ จํากัด ของ อลูมิเนียม โลหะผสม การเชื่อมต่อ เทคโนโลยี และ เร่งความเร็ว กระบวนการ ของ น้ําหนักเบา ของ รถยนต์

 

Aluminum alloy has superior performance and mature technology, and has good comprehensive performance in terms of cost-effectiveness, difficulty in mass production, and performance. It has the possibility of large-scale use in the short and medium term. The means of automobile lightweighting include structural optimization design, manufacturing process optimization, and application of lightweight materials. The application of lightweight materials achieves weight reduction while taking into account the stability of the overall performance of the automobile. It is currently the mainstream solution. Taking into account factors such as cost-effectiveness, technical processes, and performance, aluminum alloy has the highest feasibility at this stage and is the most mature and most widely used solution. Compared with other materials, aluminum alloy has superior performance, good weight reduction effect, and moderate cost. Under the condition of achieving the same weight reduction effect, the unit cost is the lowest. At the same time, it is light and high-strength, with strong formability. It can meet the one-time forming of complex structures through extrusion molding, which meets the needs of mass production. In the short and medium term, it has the conditions for large-scale use.

 

บูรณาการ หล่อตาย แตกหัก ผ่าน ข้อ จํากัด ของ อลูมิเนียม โลหะผสม การเชื่อมต่อ กระบวนการ และ เร่งความเร็ว การพัฒนา ของ น้ําหนักเบา ยานพาหนะ แบบดั้งเดิม กระบวนการ ของ รถยนต์ การผลิต เป็น แบ่ง เป็น สี่ ขั้นตอน % 3a ปั๊ม - การเชื่อม - ภาพวาด - ขั้นสุดท้าย การประกอบ ร่างกาย ความต้องการ เพื่อ เชื่อม ปั๊ม ชิ้นส่วน ของ ร่างกาย เข้าไปใน ประกอบ เส้น เช่น เป็น เครื่องยนต์ ช่อง % 2c ด้านข้าง แผง % 2c ด้านหน้า และ ด้านหลัง พื้น % 2c และ ด้านบน ฝาครอบ % 2c และ แล้ว ในที่สุด ประกอบ พวกเขา มัน เป็น a หลัก การเชื่อม การผลิต line% 2c และ แบบบูรณาการ หล่อตาย เทคโนโลยี รวมกัน ปั๊ม และ เชื่อม ลิงค์ ผ่าน ครั้งเดียว แรงดันสูง หล่อตาย% 2c และ ตัวถังสีขาว ยกเว้น สําหรับ ภายนอก ฝาครอบ และ บางส่วน ระบบกันสะเทือน ชิ้นส่วน เป็น หล่อตาย เป็น ใหญ่ ชิ้นส่วน ใน หนึ่ง ไป เรา เชื่อ ที่ แบบบูรณาการ หล่อขึ้นรูป กระบวนการ โดยพื้นฐาน ปฏิวัติ รถยนต์ น้ําหนักเบา กระบวนการ และ วัสดุ การใช้งาน

 

ประการแรก ของ ทั้งหมด, ใน เงื่อนไข ของ การผลิต กระบวนการ % 2c แบบบูรณาการ หล่อตาย รวมกัน ปั๊ม และ การเชื่อม กระบวนการ % 2c ซึ่ง อย่างมีนัยสําคัญ ลดความซับซ้อน การผลิต กระบวนการ และ ปรับปรุง การผลิต ประสิทธิภาพ เรา เป็น มองโลกในแง่ดี เกี่ยวกับ อื่น ๆ OEM ภายใต้ การสาธิต ของ เทสลา% 2c แบบบูรณาการ หล่อขึ้นรูป กระบวนการ เป็น ต่อเนื่อง แนะนํา และ แบบดั้งเดิม ปั๊ม และ การเชื่อม กระบวนการ เป็น รวมเข้าด้วยกัน ประการที่สอง% 2c เกี่ยวกับ การใช้ ของ วัสดุ, เหล็ก แผ่น เป็น ง่าย เพื่อ แสตมป์ และ เชื่อม พวกเขา มี เป็น กันอย่างแพร่หลาย ใช้ ใน แบบดั้งเดิม รถยนต์ การผลิต ใน อดีต อลูมิเนียม โลหะผสม เป็น หลัก วัสดุ สําหรับ หล่อตาย ด้วย ค่อยเป็นค่อยไป แนะนํา ของ แบบบูรณาการ หล่อตาย% 2c เรา เป็น มองโลกในแง่ดี นั่น มันจะ ทําลาย ผ่าน ข้อ จํากัด ของ วัสดุ การเชื่อมต่อ กระบวนการ เร่งความเร็ว ที่ แอปพลิเคชัน ใน รถยนต์ น้ําหนักเบา

 

 

รากฐานที่สําคัญ ของ น้ําหนักเบา เทคโนโลยี และ โครงสร้าง% 2c กับ อลูมิเนียม โลหะผสม เป็น แกน ใบสมัคร ทิศทาง

 

เหล็ก เป็น ใช้แล้ว ใน มากกว่า 50% 25 ของ ยานพาหนะ และ เป็น หลัก ทางเลือก ถึง น้ําหนักเบา วัสดุ หลัก วัสดุ ของ รถยนต์ เป็น เหล็ก, การบัญชี สําหรับ 55% 25 ของ การใช้งาน % 2c ติดตาม โดย หล่อ เหล็ก % 2c การบัญชี สําหรับ 12% 25 เหล็ก การผลิต เทคโนโลยี เป็น ครบกําหนด% 2c คุ้มค่า % 2c ความแข็งแรงสูง และ ดี สึกหรอ ความต้านทาน % 2c แต่ มัน มี a สูง ความหนาแน่น และ เป็น หลัก ทางเลือก ถึง น้ําหนักเบา วัสดุ

 

(1) ความแข็งแรงสูง เหล็ก แผ่น มี สูง แรงดึง ความแข็งแรง และ ผลผลิต ความแข็งแรง, และ เป็น หลัก ใช้แล้ว ใน กุญแจ โครงสร้าง ชิ้นส่วน มี ลักษณะ ของ สูง แรงดึง ความแข็งแรง และ สูง ผลผลิต ความแข็งแรง, พวกเขา สามารถ บํารุงรักษา ประสิทธิภาพ ในขณะที่ ผอมบาง เหล็ก แผ่น และ ลด น้ําหนัก ของ ยานพาหนะ ร่างกาย ใน ล่าสุด ปี, พวกเขา เป็น หลัก ใช้แล้ว ใน กุญแจ โครงสร้าง ชิ้นส่วน ของ ยานพาหนะ เช่น เป็น AB เสา, ชั้น, และ ประตู ธรณีประตู สําหรับ ตัวอย่าง% 2c BMW การใช้งาน ความแข็งแรงสูง เหล็ก ใน ศูนย์ ช่อง % 2c พื้น % 2c B เสา % 2c และ ประตู ป้องกันการชน บาร์ ของ บาง รุ่น; คาดิลแลค การใช้งาน ขั้นสูง ความแข็งแรงสูง เหล็ก ใน กุญแจ ชิ้นส่วน เช่น เป็น AB เสา ด้านใน แผง% 2c พื้น ตรงกลาง ช่อง % 2c และ ข้าม คาน ของ บาง รุ่น% % 2c การทํา เหล็ก ล่าง ร่างกาย โครงสร้าง 6 กก. เบากว่า เดิม อลูมิเนียม ร่างกาย

 

(2) อลูมิเนียม โลหะผสม มี ทนต่อการกัดกร่อน และ ทนต่อการสึกหรอ% 2c และ ของพวกเขา การใช้งาน เป็น การเปลี่ยนผ่าน จาก ภายใน ชิ้นส่วน ฝาครอบ เป็น อลูมิเนียมทั้งหมด รถยนต์ ตัวถัง พวกเขา มี ต่ํา ความหนาแน่น % 2c สูง ความแข็งแรง และและความแข็ง% 2c ดี ยืดหยุ่น และ ผลกระทบ ความต้านทาน % 2c และ ยอดเยี่ยม การกัดกร่อน และ สึกหรอ ความต้านทาน% 2c การทํา พวกเขา อุดมคติ วัสดุ สําหรับ น้ําหนักเบา รถยนต์ อลูมิเนียม โลหะผสม เคย เริ่มแรก ใช้ สําหรับ รถยนต์ ฝากระโปรงหน้า และ ลําตัว ฝาปิด, และ เป็น ตอนนี้ ใช้แล้ว ใน อลูมิเนียมทั้งหมด รถยนต์ ตัวถัง และ แบตเตอรี่ เปลือก สําหรับ ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ โดย 2021% 2c มากกว่า มากกว่า 80% 25 ของ รถ ตัวถัง จะ เป็น ทํา ของ อลูมิเนียม โลหะผสม และ อลูมิเนียม คอมโพสิต วัสดุ ต่างประเทศ

 

 

อลูมิเนียม โลหะผสม เป็น อย่างรวดเร็ว เจาะ เข้า ตลาด เนื่องจาก เพื่อ ของพวกเขา ยอดเยี่ยม ความคุ้มค่า% 2c และ จํานวน ของ อลูมิเนียม ใช้แล้ว ใน จักรยาน เป็น เปิด ขึ้น เพิ่มขึ้น ที่ ปัจจุบัน% 2c ที่ แอปพลิเคชัน ของ อลูมิเนียม โลหะผสม ชิ้นส่วน ใน รถยนต์ มี ครอบคลุม แบตเตอรี่ กล่อง % 2c ของเหลว ระบายความร้อน แผ่น % 2c ด้านหน้า และ ด้านหลัง ป้องกันการชน คาน% 2c โช้ค ตัวดูดซับ% 2c ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ ไฟฟ้า วงเล็บ % 2c CCB เครื่องมือ แผง วงเล็บ % 2c ฯลฯ ตาม ถึง นานาชาติ อลูมิเนียม สมาคม, in my country's ผู้โดยสาร รถยนต์ ตลาด จาก 2016 ถึง 2019, เพิ่มขึ้น ใน อลูมิเนียม การบริโภค ต่อ เชื้อเพลิง ยานพาหนะ, บริสุทธิ์ ไฟฟ้า ยานพาหนะ, และ ไฮบริด ยานพาหนะ was 15.7%, 33.6%, และ 28.1%, ตามลําดับ ท่ามกลาง พวกเขา, การเติบโต อัตรา ของ อลูมิเนียม การบริโภค ต่อ บริสุทธิ์ ไฟฟ้า ยานพาหนะ เป็น อย่างมีนัยสําคัญ สูงกว่า กว่า ที่ ของ แบบดั้งเดิม เชื้อเพลิง ยานพาหนะ

 

ตาม ถึง DuckerFrontier ข้อมูล % 2c อลูมิเนียม การบริโภค ของ บริสุทธิ์ ไฟฟ้า ยานพาหนะ เป็น โดยทั่วไป 101 กก. สูงกว่า กว่า นั่น ของ เชื้อเพลิง ยานพาหนะ นี่ เป็น หลัก เพราะ แม้ว่า ไฟฟ้า ยานพาหนะ ประหยัด อลูมิเนียม ชิ้นส่วน ใน ภายใน การเผาไหม้ เครื่องยนต์ ระบบส่งกําลัง% 2c อลูมิเนียม ชิ้นส่วน ใน ระบบส่งกําลัง และ เกียร์ ( อลูมิเนียม การบริโภค ของ เหล่านี้ ชิ้นส่วน ต่อ ยานพาหนะ เป็น ประมาณ 62 กก.% 2c และ ส่วนใหญ่ ของ พวกเขา เป็น หล่อ) % 2c แบตเตอรี่ ปลอก % 2c ไฟฟ้า ฉุด ระบบ % 2c ตัว ถัง % 2c เปิด และ ปิด ชิ้นส่วน ของ ไฟฟ้า ยานพาหนะ ต้องการ an เพิ่มเติม อลูมิเนียม ของ ประมาณ 163 กก. % 2c และ นี้ ส่วนหนึ่ง ของ การหล่อ บัญชี สําหรับ น้อยกว่า 30% 25% 2c หลัก อลูมิเนียม โปรไฟล์

 

ใน สรุป% 2c อลูมิเนียม ตัวถัง มี a สําคัญ น้ําหนักเบา เอฟเฟกต์ บน ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ และ มี แข็งแกร่ง โดยรวม เศรษฐกิจ ประสิทธิภาพ เรา เป็น มองโลกในแง่ดี เกี่ยวกับ ของพวกเขา เร่งความเร็ว แอปพลิเคชัน เป็น ใหม่ พลังงาน ยานพาหนะ เจาะ ตลาด

 

 

 

พื้นที่ แบตเตอรี่ เปลือก, ไฟฟ้า แรงฉุด ระบบ, ร่างกาย และ สวิตช์ ชิ้นส่วน ของ the รถราง ต้องการ an เพิ่มเติม 163kg ของ อลูมิเนียม, ของ ซึ่ง น้อยกว่า 30% เป็น หล่อ วัสดุ, เป็นหลัก อลูมิเนียม โปรไฟล์ มอง ข้างหน้า, มี มี a ใหญ่ ห้อง สําหรับ การเติบโต ใน จํานวน ของ อลูมิเนียม ใช้แล้ว ใน จักรยาน ถ้า คุณ มี สนใจ ในผลิตภัณฑ์, please click the link below.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/deep-drawn-aluminum-battery-shell.html