ในปีแรกของการชาร์จอย่างรวดเร็วแรงดันสูงกองชาร์จยินดีต้อนรับโอกาสใหม่สําหรับการพัฒนา

ในปีแรกของการชาร์จอย่างรวดเร็วแรงดันสูงกองชาร์จยินดีต้อนรับโอกาสใหม่สําหรับการพัฒนา

กองชาร์จเป็นอุปกรณ์ที่เสริมพลังงานไฟฟ้าให้กับยานพาหนะพลังงานใหม่ (รวมถึงไฟฟ้าบริสุทธิ์และปลั๊กอินไฮบริด) หน้าที่ของมันคล้ายกับตู้จ่ายก๊าซในปั๊มน้ํามัน สามารถติดตั้งได้ในสถานที่ต่างๆเช่นถนนอาคารสํานักงานห้างสรรพสินค้าที่จอดรถสาธารณะและที่จอดรถที่อยู่อาศัย ชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่ประเภทต่างๆตามระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็วได้เพิ่มความต้องการในการชาร์จกอง จากข้อมูลของสมาคมยานยนต์จีนและพันธมิตรการชาร์จภายในสิ้นปี 2021 จํานวนรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจะอยู่ที่ 7.84 ล้านคันเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปี 59.3%; จํานวนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จทั่วประเทศจะสูงถึง 2.617 ล้านรายเพิ่มขึ้นทุกปี 55.7% การเติบโตอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ตลาดได้เพิ่มความต้องการในการชาร์จกอง ในอนาคตเนื่องจากอัตราการเจาะของไฟฟ้าของยานพาหนะยังคงเพิ่มขึ้นความต้องการของตลาดสําหรับกองชาร์จจะขยายตัวต่อไป

การชาร์จอย่างรวดเร็วแรงดันสูงได้กลายเป็นทางออกที่สําคัญสําหรับปัญหาการชาร์จ

เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การชาร์จของผู้บริโภคเราสามารถปรับปรุงอัตราส่วนยานพาหนะต่อกองต่อไปหรือลดเวลาในการชาร์จอย่างมีนัยสําคัญเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคสําหรับการชาร์จที่รวดเร็ว ในแง่ของการชาร์จอย่างรวดเร็วปัจจุบันมีสองเส้นทางทางเทคนิค: การเพิ่มกระแสการชาร์จและเพิ่มแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ จากมุมมองของการปฏิบัติที่แตกต่างกันการชาร์จอย่างรวดเร็วแรงดันสูงสามารถชาร์จพลังงานสูงสุดในช่วงที่กว้างขึ้นและสามารถจับคู่ความต้องการในการชาร์จที่รวดเร็วในอนาคตได้ดีขึ้น:

1)เส้นทางปัจจุบันสูง: ระดับต่ําของการส่งเสริมการขายและความต้องการสูงสําหรับการจัดการความร้อนของ ตามกฎหมายของ Joule (สูตร Q = I2Rt) การเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้าจะเพิ่มความร้อนในกระบวนการชาร์จอย่างมากซึ่งต้องมีการกระจายความร้อนสูง การใช้สายรัดที่หนาขึ้นมีข้อกําหนดที่สูงขึ้นสําหรับเทคโนโลยีการกระจายความร้อนและสามารถบรรลุกําลังชาร์จสูงสุด 250kW ที่ 5% -27% SOC การชาร์จที่มีประสิทธิภาพสูงไม่ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมด ในปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศไม่ได้ทําการเปลี่ยนแปลงการปรับแต่งที่สําคัญในโครงการกระจายความร้อนและกองชาร์จกระแสสูงส่วนใหญ่พึ่งพาระบบที่สร้างขึ้นเองส่งผลให้ต้นทุนการส่งเสริมการขายสูง

2)สูง- เส้นทางแรงดันไฟฟ้า: มันเป็นโหมดที่ใช้กันทั่วไปโดยผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน, ซึ่งสามารถคํานึงถึงข้อดีของการลดการใช้พลังงาน, การปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่, ลดน้ําหนัก, และประหยัดพื้นที่ของ ปัจจุบันถูก จํากัด ด้วยความสามารถในการทนต่อแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้า IGBT ที่ใช้ซิลิคอนโซลูชันการชาร์จที่รวดเร็วที่ใช้กันทั่วไปโดย บริษัท รถยนต์คือแพลตฟอร์มแรงดันสูง 400V นั่นคือกําลังชาร์จ 100kW สามารถทําได้ด้วยกระแส 250A (กําลังไฟ 100kW สามารถเดินทางได้ประมาณ 100 กม. เป็นเวลา 10 นาที) ตั้งแต่ปอร์เช่เปิดตัวแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V (ใช้พลังงาน 300 กิโลวัตต์และลดสายรัดสายไฟแรงดันสูงลงครึ่งหนึ่ง) บริษัทรถยนต์รายใหญ่ได้เริ่มการวิจัยและวางเค้าโครงบนแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V ตั้งแต่นั้นมา เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์ม 400V แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า 800V มีกระแสการทํางานที่เล็กลงจึงช่วยประหยัดปริมาณของสายรัดลดการสูญเสียความต้านทานภายในของวงจรและปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในรูปแบบปลอมตัว