ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนกำลังควบม้าไปพร้อมกัน

ในเดือนกันยายน 2563 ยอดการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่สะสมในจีนสูงถึง 5 ล้านคัน ทะลุ 10 ล้านคันในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 และแตะระดับใหม่ 20 ล้านคันในเดือนกรกฎาคม 2566 โดยใช้เวลาเพียงหนึ่งปีกับห้าเดือน
อุตสาหกรรมดังกล่าวอ้างว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูง ในขณะที่รถยนต์พลังงานใหม่ถือเป็น "สนามแข่งขัน" ใหม่สำหรับการเปลี่ยนแปลง การอัพเกรด และการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

สื่ออุตสาหกรรม "กุญแจเร่งความเร็ว"

ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ในช่วงครึ่งแรกของปี การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนสูงถึง 3.788 ล้านและ 3.747 ล้าน โดยเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปีที่ร้อยละ 42.4 และ 44.1
ในเวลาเดียวกันกับการผลิตและการขายที่แข็งแกร่ง การส่งออกที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการรับรู้แบรนด์จีนในระดับสากลมากขึ้น ในช่วงครึ่งแรกของปี จีนส่งออกรถยนต์ 2.14 ล้านคัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 75.7 เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งแซงหน้าญี่ปุ่นในด้านปริมาณการส่งออกและครองอันดับหนึ่งของโลก ในจำนวนนี้มีการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 534,000 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 160 เมื่อเทียบเป็นรายปี
รถยนต์พลังงานใหม่ก็ทำได้ดีในนิทรรศการเช่นกัน เมื่อเร็วๆ นี้ ที่งาน Changchun International Automobile Expo ครั้งที่ 20 มีผู้เข้าชมจำนวนมากมาปรึกษาและซื้อรถยนต์ที่พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ Guangzhou Automobile Aian พนักงานขาย Zhao Haiquan กล่าวอย่างตื่นเต้นว่า "เราสั่งซื้อรถยนต์มากกว่า 50 คันในหนึ่งวัน
นับตั้งแต่ต้นปีนี้ ความถี่ในการเยี่ยมชมและแลกเปลี่ยนระหว่างบริษัทรถยนต์ข้ามชาติรายใหญ่ในงานแสดงรถยนต์รายใหญ่และบูธแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
Zhu Yifang ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยนโยบายอุตสาหกรรมของศูนย์วิจัยกลยุทธ์และนโยบายยานยนต์แห่งประเทศจีน ประจำ China Automotive Center กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นโยบายต่าง ๆ ได้กดปุ่ม "เร่งความเร็ว" เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรม และอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนก็มี ค่อยๆ แสดงให้เห็นข้อดีทั้งในด้านขนาดและคุณภาพ
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเชื่อว่าการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนมีเกิน 20 ล้านคัน แสดงให้เห็นว่ารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนกำลังเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาคุณภาพสูงทั้งในระดับขนาดและโลกาภิวัฒน์บนพื้นฐานของการพัฒนาอุตสาหกรรมและการตลาด

มุมมองการพัฒนา "รหัสผ่าน" คุณภาพสูง

ในปี 2551 จีนได้เปิดตัวแผนการพัฒนาครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ และตั้งแต่นั้นมาก็ได้เริ่มต้นเส้นทางการพัฒนาคุณภาพสูงในจีน

การเพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนขึ้นอยู่กับอะไร?

หนึ่งคือการสนับสนุนนโยบายที่เข้มแข็ง อุตสาหกรรมมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและแนวทางนโยบายก็มีบทบาทอย่างมาก” Fu Bingfeng รองประธานบริหารของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าว
ตามสถิติ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยงานต่างๆ ทั่วประเทศได้เปิดตัวมาตรการสนับสนุนมากกว่า 70 มาตรการ และภูมิภาคต่างๆ ยังได้นำเสนอนโยบายสนับสนุนที่เกี่ยวข้องตามสถานการณ์จริงของตนเอง ตั้งแต่การดำเนินโครงการนวัตกรรมเทคโนโลยีอุตสาหกรรมไปจนถึงการจัดตั้งศูนย์นวัตกรรมการผลิตระดับชาติ เช่น แบตเตอรี่พลังงาน มาตรการต่างๆ ได้ทำให้ทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมชัดเจนขึ้นและก้าวไปอย่างมั่นคงมากขึ้น
ประการที่สองคือการเปลี่ยนความได้เปรียบของตลาดให้เป็นข้อได้เปรียบทางอุตสาหกรรม ในขณะที่จีนส่งเสริมความนิยมและการประยุกต์ใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่ เร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และปลดปล่อยพลังของตลาดและศักยภาพในการบริโภคอย่างต่อเนื่อง การสนับสนุนจากฝั่งผู้บริโภคยังได้ระดมความกระตือรือร้นอย่างเต็มที่ในการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนนวัตกรรมทั่วทั้ง ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด
Wu Kai หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. กล่าวว่าตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ระบบวัสดุไปจนถึงโครงสร้างแบตเตอรี่ ได้ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานไปสู่แถวหน้า
ประการที่สามคือการยึดมั่นในนวัตกรรมที่เป็นอิสระ หลังจากเพาะปลูกมาหลายปี จีนก็มีระบบอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสมบูรณ์และความได้เปรียบทางเทคโนโลยีในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่
ไม่ว่าจะยากแค่ไหน เราก็ไม่สามารถประหยัดค่าวิจัยและพัฒนาได้” Yin Tongyue ประธานบริษัท Chery Automobile Co., Ltd. กล่าว นวัตกรรมเทคโนโลยีคือความสามารถในการแข่งขันหลัก และ Chery ใช้จ่ายประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ของรายได้จากการขายต่อปีไปกับการวิจัย และการลงทุนเพื่อการพัฒนา
ประการที่สี่คือการปรับปรุงห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ส่วนประกอบหลัก เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ไปจนถึงการผลิตและการขายรถยนต์ จีนได้สร้างระบบห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์
ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเกียง โดยมีการพัฒนาร่วมกันของกลุ่มอุตสาหกรรม โรงงานรถยนต์พลังงานแห่งใหม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนสนับสนุนที่จำเป็นได้ภายใน 4- ชั่วโมงขับรถ: เซี่ยงไฮ้จัดหาชิปและซอฟต์แวร์ จัดหาแบตเตอรี่สำรองให้กับเมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู ซึ่งอยู่ห่างจากทางตะวันตกประมาณ 200 กิโลเมตร เมืองหนิงโป เจ้อเจียง ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางใต้กว่า 200 กิโลเมตร ให้บริการเครื่องหล่อแบบตัวถังแบบครบวงจร
ในอดีตการแข่งขันต้องอาศัยเทคโนโลยีเฉพาะทาง แต่ปัจจุบันต้องอาศัย 'ห่วงโซ่' มากกว่า" ซู จุน รองประธานอาวุโสของ Zero Run Automobile กล่าว การพึ่งพานวัตกรรมบูรณาการเพื่อรวบรวมและขยายข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ ส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรม

รวบรวมความได้เปรียบและคว้าโอกาสในการก้าวไปข้างหน้า

ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนกำลังกำหนดรูปแบบการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และยังคงดึงดูดบริษัทรถยนต์ชั้นนำระดับโลกให้เร่งดำเนินการในตลาดจีน
หลังจากที่โตโยต้าและ GAC ร่วมกันพัฒนารถยนต์พลังงานรุ่นใหม่ในญี่ปุ่น และการก่อตั้งสำนักงานใหญ่ด้านการวิจัยและพัฒนาระดับโลกสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่โดยโฟล์คสวาเกนในมณฑลอานฮุย เมื่อเร็วๆ นี้ Volkswagen Group ได้เข้าซื้อหุ้น 4.99 เปอร์เซ็นต์ของ Xiaopeng Automobile ในราคา 700 ล้านดอลลาร์เพื่อร่วมกันพัฒนา ผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า
คนในวงการเชื่อว่าในยุคของรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน บริษัทรถยนต์ข้ามชาติมักจะร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ของจีนเพื่อส่งออกเทคโนโลยีในลักษณะทางเดียว โดยจีนจะแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีสู่ตลาด ครั้งนี้ เสี่ยวเผิงร่วมมือกับ Volkswagen เพื่อรับเทคโนโลยีเพื่อขยายตลาด ซึ่งกลายเป็นเป้าหมายหลักของ Volkswagen
จากการผลิตแบบทางเดียวไปสู่ความร่วมมือแบบสองทาง อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะอัดฉีดกำลังมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก “ชุย ตงชู เลขาธิการการประชุมร่วมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งแห่งชาติกล่าวว่าในปี 2565 รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนคิดเป็น 63 เปอร์เซ็นต์ของส่วนแบ่งตลาดโลก และความได้เปรียบทางอุตสาหกรรมก็เริ่มปรากฏชัดมากขึ้น
เพื่อรวมข้อดีของการพัฒนาเข้าด้วยกัน จำเป็นต้องชดเชยข้อบกพร่องมากยิ่งขึ้น "จู อี้ฟางกล่าวว่าเมื่อเทียบกับบริษัทรถยนต์ข้ามชาติ แบรนด์ท้องถิ่นยังคงมีช่องว่างในด้านมูลค่าของแบรนด์ การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี รูปแบบอุตสาหกรรมทั่วโลก และด้านอื่นๆ ดังนั้น การรวมข้อดี การเสริมสร้างการรับรู้ถึงแบรนด์ และการบรรลุการพัฒนาที่ยั่งยืนจึงกลายมาเป็น มุ่งเน้นส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมคุณภาพสูงในขั้นต่อไป
Fu Bingfeng เชื่อว่าข้อบกพร่องในการพัฒนาของห่วงโซ่อุตสาหกรรม เช่น ชิป ซอฟต์แวร์พื้นฐาน และวัสดุสำคัญ จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่อง ปัญหาของกำลังการผลิตส่วนเกินและการพัฒนาที่ไม่สมดุลที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมยังคงต้องได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาคุณภาพสูง
ในมุมมองของ Li Xueyong ผู้จัดการทั่วไปของ Jietu Automobile บริษัทยานยนต์ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องมีข้อได้เปรียบด้านเทคโนโลยีและห่วงโซ่อุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังต้องจัดเตรียมการระยะยาวในตลาดด้วย โดยเฉพาะตลาดต่างประเทศ