การปรับตัวของตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม: เคล็ดลับการปรับปรุงประสิทธิภาพบัสบาร์ของตัวเก็บประจุ EV

จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนสูงถึง 6.8 ล้านคันใน H1 2025 เพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมา ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มเป็นกุญแจสำคัญสำหรับระบบไฟฟ้า NEV แต่ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับบัสบาร์ตัวเก็บประจุ EV ที่ตรงกัน บทความนี้จะสำรวจเคล็ดลับหลักในการปรับปรุงประสิทธิภาพของบัสบาร์ การตรวจสอบเอฟเฟกต์ บันทึกการปรับ ฟิลด์แอปพลิเคชัน และโซลูชันของ Xiamen APOLLO

 

 

1. เพิ่มประสิทธิภาพการเลือกวัสดุนำไฟฟ้า​

บัสบาร์สำหรับตัวเก็บประจุไฟฟ้าควรใช้ทองแดงปลอดออกซิเจน 99.99%- วัสดุนี้มีค่าการนำไฟฟ้ามากกว่าหรือเท่ากับ 98.5% IACS ซึ่งสูงกว่าทองแดงธรรมดา 5% โดยจะช่วยลดการสูญเสียกระแสไฟฟ้าระหว่างการส่งสัญญาณ ทำให้มั่นใจได้ว่าตัวเก็บประจุแบบฟิล์มจะให้พลังงานที่เสถียร​

 

2. การออกแบบโครงสร้างตัวเหนี่ยวนำ-ต่ำ

บัสบาร์เคลือบคาปาซิเตอร์ใช้เค้าโครงแบบหลายชั้น (ฟอยล์ทองแดง + ฟิล์มฉนวน) ควบคุมระยะห่างของเลเยอร์ที่ 0.1-0.2 มม. และใช้การกำหนดเส้นทางแบบสมมาตร ซึ่งจะช่วยลดความเหนี่ยวนำให้เหลือน้อยกว่าหรือเท่ากับ 6nH เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าพุ่งสูงที่สร้างความเสียหายให้กับตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม​

 

3. เสริมสร้างการป้องกันฉนวน

เคลือบพื้นผิวบัสบาร์ด้วยอีพอกซีเรซินดัดแปลง (ความหนา 0.3-0.5 มม.) ที่ตรงตามมาตรฐาน GB/T 11022 สารเคลือบต้านทานแรงดันพังทลายที่มากกว่าหรือเท่ากับ 40kV/mm ป้องกันการลัดวงจรระหว่างบัสบาร์และขั้วตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม

 

 

1. การทดสอบความต้านทานไฟฟ้า:วัดความต้านทานบัสบาร์ของตัวเก็บประจุ EV ต่ำกว่า 25 องศา ค่าน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03mΩ/m หมายความว่าบัสบาร์มีการสูญเสียกระแสไฟต่ำ-ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดประสิทธิภาพสูง-ของตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม วิธีทดสอบอ้างอิงถึง GB/T 3048.4-2023.

 

2. การทดสอบความทนทานต่อการสั่นสะเทือน:แก้ไขบัสบาร์กำลังของยานยนต์ด้วยตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบนแท่นสั่นสะเทือน ใช้การสั่นสะเทือนคลื่นไซน์ 10-2000Hz เป็นเวลา 10,000 รอบ ไม่มีการเชื่อมต่อหลวมหรือความเสียหายของฉนวนพิสูจน์ประสิทธิภาพที่มั่นคงในการขับขี่ NEV​

 

3. การทดสอบวงจรอุณหภูมิ:วนบัสบาร์ระหว่าง -40 องศา (อุณหภูมิต่ำ) ถึง 125 องศา (อุณหภูมิสูง) เป็นเวลา 2,000 ครั้ง แต่ละรอบใช้เวลา 30 นาที ไม่มีการลดประสิทธิภาพลงแสดงว่ารถปรับตามการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงของ NEV

 

 

บัสบาร์และตัวเก็บประจุแบบฟิล์มที่เข้ากันดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฟฟ้า NEV ในอินเวอร์เตอร์ไดรฟ์ NEVบัสบาร์พลังงานยานยนต์ส่งกระแสไฟ 300-600A เพื่อให้มั่นใจว่าอินเวอร์เตอร์แปลง DC เป็น AC อย่างเสถียร ในระบบการจัดการแบตเตอรี่ NEV (BMS) บัสบาร์สำหรับตัวเก็บประจุพลังงานจะปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แบตเตอรี่ ปกป้องตัวเก็บประจุแบบฟิล์มจากความเสียหายจากแรงดันไฟฟ้าเกิน ในตัวแปลงความถี่ทางอุตสาหกรรม (ใช้ในสายการผลิต EV) บัสบาร์เคลือบตัวเก็บประจุจะปรับให้เข้ากับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มกำลังสูง ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของตัวแปลง ฟิลด์เหล่านี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของบัสบาร์ที่ได้รับการปรับปรุง

 

 

บัสบาร์ตัวเก็บประจุ EV ของ Xiamen APOLLO ใช้ทองแดงปลอดออกซิเจน 99.99%- และฉนวนอีพอกซีนำเข้า มีความเหนี่ยวนำน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5nH และความต้านทานน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025mΩ/m-15% ดีกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม ผ่านการทดสอบความต้านทานการนำไฟฟ้า การสั่นสะเทือน และวงจรอุณหภูมิ ตรงตามมาตรฐาน ISO9001-2015, IATF16949, ROHS, REACH รวมถึงมาตรฐาน GB และ UL กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมถึงบัสบาร์เคลือบคาปาซิเตอร์ และบัสบาร์ขั้วแบตเตอรี่รถยนต์ เพื่อให้เหมาะกับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มต่างๆ

 

เรานำเสนอบริการที่กำหนดเอง: ปรับขนาดบัสบาร์ (ความยาว 50-1200 มม. กว้าง 10-80 มม.) ระยะห่างระหว่างขั้วต่อ (5-50 มม.) และความหนาของฉนวนสำหรับ NEV หรือสถานการณ์ทางอุตสาหกรรม การขนส่งทั่วโลกของเราประกอบด้วยทางอากาศ (3-5 วันไปยังเอเชีย) ทางบก (7-15 วันไปยังภูมิภาคใกล้เคียง) และทางทะเล (15-20 วันไปยังยุโรป/อเมริกา) ทีมงานหลังการขายตลอด 24 ชั่วโมงของเราให้คำแนะนำในการปรับตัวและการทดสอบประสิทธิภาพถึงสถานที่ เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม