เคลือบอีพ็อกซี่บัสบาร์

ผงอีพอกซีเรซินแทรกซึมเข้าไปในพื้นผิวบัสบาร์ในระหว่างขั้นตอนการหลอมเหลวที่อุณหภูมิสูง- เพื่อสร้างโครงสร้างที่ผิดปกติในระดับจุลภาคหลังการพ่นทราย และสร้าง "เอฟเฟกต์การปักหมุด" หลังจากการแข็งตัว วิธีการติดนี้จะแตกต่างจากการติดบนพื้นผิวของกาว เมื่อสารเคลือบอยู่ภายใต้แรงลอก พื้นผิวที่เสียหายจะเกิดขึ้นภายในสารเคลือบ แทนที่จะเกิดที่รอยต่อระหว่างสารเคลือบกับโลหะ

ขอบและมุมที่แหลมคมของบัสบาร์คือบริเวณที่ความเข้มของสนามไฟฟ้ามีความเข้มข้นมากที่สุดและบริเวณที่ฉนวนมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวมากที่สุด กระบวนการพ่นสีฝุ่นใช้เอฟเฟกต์กรงฟาราเดย์ของสนามไฟฟ้าสถิตเพื่อสะสมอนุภาคผงที่มีประจุในบริเวณส่วนปลายเป็นพิเศษ หลังจากการปรับระดับและการแข็งตัว มุมการเปลี่ยนส่วนโค้งที่มีความหนาสูงกว่าระนาบเล็กน้อยจะถูกสร้างสำหรับการเคลือบ Busbar ด้วยผงเคลือบอีพ็อกซี่

ในระหว่างกระบวนการบ่มด้วยความร้อน โมเลกุลของอีพอกซีเรซินจะเกิดปฏิกิริยาเชื่อมโยง-เพื่อสร้างโครงสร้างเครือข่ายสามมิติ- โครงสร้างนี้มีความพรุนต่ำมาก และสามารถป้องกันการแทรกซึมของตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ไอน้ำ สเปรย์เกลือ และฝุ่นอุตสาหกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ การป้องกันบัสบาร์ด้วยการเคลือบไม่เพียงแต่เป็นฉนวนไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแยกสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมของพื้นผิวโลหะด้วย การเคลือบผงอีพ็อกซี่บัสบาร์

ความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นระหว่างการเคลือบอีพ็อกซี่และซับสเตรตทองแดง/อลูมิเนียมจะถูกควบคุมภายในช่วงที่เหมาะสมผ่านการปรับสูตรให้เหมาะสม ในการทดสอบวงจรช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40 องศาถึง 125 องศา การเคลือบไม่พบว่ามีการแตกร้าว ไม่มีการหลุดลอก และไม่มีการเคลือบส่วนต่อประสาน ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ยังคงเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิรุนแรง เช่น กลางแจ้งหรือในยานพาหนะสำหรับสีฉนวนบัสบาร์