บัสบาร์ทองแดงแบนลามิเนตแบบยืดหยุ่น

โครงสร้างฟอยล์หลาย-จะกระจายความเค้นดัดงอของตัวนำตัวเดียวไปบนฟอยล์ที่เป็นอิสระหลายสิบแผ่น ซึ่งช่วยลดความเครียดเฉพาะจุดได้อย่างมาก และยืดอายุความเมื่อยล้าได้อย่างมากภายใต้สภาวะของการสั่นสะเทือนแบบสุ่มและการกระแทกทางกลอย่างต่อเนื่อง นี่คือเหตุผลหลักในการเลือกใช้งานด้านการขนส่งยานยนต์และทางรถไฟ

มันดูดซับการกระจัดในแนวแกนและเชิงมุมได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งเกิดจากความคลาดเคลื่อนในการผลิต การวางแนวที่ไม่ถูกต้องของการประกอบ และการขยายตัวหรือการหดตัวเนื่องจากความร้อน ดังนั้นจึงช่วยลดการเชื่อมต่อจากช่วงเวลาการโค้งงอเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง

แผงขั้วต่อแบบเชื่อม-จะก่อให้เกิดพันธะทางโลหะวิทยา ซึ่งรับประกันความต้านทานส่วนต่อประสานที่ต่ำมากและเสถียร สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการคืบของความต้านทานที่มักเกิดจากการออกซิเดชั่นที่ข้อต่อแบบเกลียว นอกจากนี้ โครงสร้างแบบลามิเนตยังมีพื้นที่ผิวในการระบายความร้อนที่ใหญ่กว่าบัสบาร์แข็งที่มีหน้าตัดเดียวกัน-มาก ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่ต่ำกว่า

ในการใช้งานความถี่ปานกลาง-ถึง-ความถี่สูงหรือ-ในปัจจุบัน โครงสร้างฟอยล์หลายใบแบบขนานปรับปรุงการกระจายกระแสไฟ และลดการสูญเสียพื้นที่หน้าตัด-ที่มีประสิทธิผลซึ่งเกิดจากผลกระทบของผิวหนัง ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ-การจ่ายกระแสไฟ

เมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันเคเบิลที่มีความสามารถในการรองรับกระแสไฟ-เท่ากัน บัสบาร์แบบเคลือบมีปริมาตรที่กะทัดรัดกว่าและการกำหนดเส้นทางที่ควบคุมได้ ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดวางตู้ภายในที่เป็นระเบียบและการประกอบแบบอัตโนมัติ