การวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างบัสบาร์ทองแดงสำหรับตัวเก็บประจุฟิล์มรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและแกนบัสบาร์สามัญ

ด้วยการทำซ้ำอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและ-เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊ก -ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดกำลังอัปเกรดอย่างรวดเร็วไปสู่ความถี่ที่สูงขึ้น กำลังที่สูงขึ้น และขนาดที่เล็กลง ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบหลักในการเชื่อมต่อ ประสิทธิภาพของแถบคาปาซิเตอร์จะกำหนดความเสถียรและความปลอดภัยของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ทั้งคันโดยตรง บัสบาร์ทองแดงสำหรับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มแบบไฮบริดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน-การใช้งานตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบนบอร์ด เมื่อเทียบกับคานทั่วไปที่ใช้ในยานพาหนะแบบดั้งเดิม มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบโครงสร้าง ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า ความสามารถในการบูรณาการระบบ และการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม เป็นส่วนประกอบเฉพาะที่ปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่รุนแรง-ของยานพาหนะไฮบริด บัสบาร์ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มสำหรับหน่วยควบคุมมอเตอร์ HEV / EV พร้อมโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม จับคู่ลักษณะการทำงานความถี่สูง-ของอินเวอร์เตอร์บน-บอร์ดได้อย่างแม่นยำ จะช่วยแก้ไขข้อบกพร่องของแท่งธรรมดาในการใช้งานระบบแรงดันสูง-ในยานพาหนะพลังงานใหม่

ในระดับการออกแบบโครงสร้าง กระบวนการขึ้นรูปและวิธีการฉนวนของแท่งทั้งสองประเภทมีความแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง บัสบาร์ทองแดงสำหรับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด โดยทั่วไปจะใช้การออกแบบแบบบูรณาการแบบลามิเนต โดยใช้ตัวนำโลหะบางพิเศษ-หลายชั้นสลับกันเคลือบและความร้อน-หลอมรวมกับฟิล์มฉนวนคุณภาพสูง- เช่น PET และ PEN เพื่อสร้างโครงสร้างแบนที่สมบูรณ์และบูรณาการ ซึ่งมีทั้งความแข็งแกร่งและกึ่ง-ความยืดหยุ่น ในทางตรงกันข้าม แท่งแบบธรรมดาส่วนใหญ่เป็นโปรไฟล์โลหะเดี่ยว ท่อโลหะ หรือโครงสร้างสายเคเบิลธรรมดา โดยมีรูปแบบโครงสร้างที่เรียบง่ายและเป็นเอกพจน์ โดยอาศัยปลอกอากาศหรือฉนวนภายนอกเพียงอย่างเดียวสำหรับการแยกขั้นพื้นฐาน โดยขาดการออกแบบโครงสร้างลามิเนตคอมโพสิต ฉนวน PET สำหรับแท่งยานยนต์ อาศัยโครงสร้างเคลือบฉนวนฟิล์มที่เป็นเอกสิทธิ์ ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของฉนวนได้อย่างมากภายใต้สภาวะการทำงานที่ซับซ้อนของยานยนต์ โดยแยกความแตกต่างจากโหมดฉนวนแบบง่ายของแท่งทั่วไป

ความแตกต่างหลักอยู่ที่ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า ซึ่งปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความถี่สูง{0}}ของรถยนต์ไฮบริดโดยตรง อินเวอร์เตอร์ในรถยนต์ไฮบริดใช้อุปกรณ์จ่ายไฟ เช่น IGBT และ SiC โดยมีความถี่สวิตชิ่งที่สูงมาก ทำให้มีความต้องการที่เข้มงวดในการควบคุมตัวเหนี่ยวนำบาร์ที่หลงทาง บัสบาร์ทองแดงสำหรับตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม EV ลิงค์ DC ใช้โครงสร้างที่ซ้อนกันอย่างแน่นหนา โดยที่สนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสตรงข้ามจะหักล้างกัน ลดการเหนี่ยวนำให้เหลือน้อยที่สุด และดูดซับแรงดันไฟกระชากที่เกิดขึ้นระหว่างการสลับอุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปกป้องการทำงานที่เสถียรของส่วนประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในทางตรงกันข้าม แท่งธรรมดามีค่าตัวเหนี่ยวนำที่หลงทางสูงกว่า ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกินพิกัด การแกว่งของวงจร และการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความถี่สูง-และกระแสสูง- ได้ง่าย ทำให้แท่งเหล่านั้นไม่เหมาะสมกับข้อกำหนดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ไฮบริดระดับไฮเอนด์-

ความแตกต่างในการบูรณาการระบบสอดคล้องกับแนวโน้มการย่อขนาดและน้ำหนักเบาของรถยนต์พลังงานใหม่ บัสบาร์ตัวเก็บประจุฟิล์มรถยนต์พลังงานใหม่สามารถบูรณาการทางกายภาพกับตัวเก็บประจุฟิล์มออนบอร์ดได้ ช่วยลดความซับซ้อนของสายเคเบิลเชื่อมต่อภายนอกของอุปกรณ์แบบดั้งเดิม ลดลูปการส่งกระแสไฟให้สั้นลงอย่างมาก และมีโครงสร้างที่กะทัดรัดสูงซึ่งพอดีกับพื้นที่การติดตั้งที่จำกัดของช่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ บัสบาร์ธรรมดาเป็นส่วนประกอบที่เป็นอิสระและแยกจากกัน การประกอบอุปกรณ์ต้องใช้สายเคเบิลและสลักเกลียวภายนอกจำนวนมากสำหรับการประกบและยึด ส่งผลให้การเดินสายยุ่งยากและยุ่งเหยิง ใช้พื้นที่มากขึ้น และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบบูรณาการความหนาแน่นสูง-ของยานพาหนะไฮบริด ส่งผลให้การใช้พื้นที่โดยรวมของยานพาหนะและประสิทธิภาพการประกอบค่อนข้างต่ำ

ความแตกต่างของความสามารถในการกระจายความร้อนและการทนต่อสภาพอากาศภายใต้สภาวะการทำงานของยานยนต์ ยิ่งทำให้ช่องว่างการใช้งานระหว่างแท่งทั้งสองประเภทกว้างขึ้น ห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฮบริดทำงานภายใต้สภาวะที่ซับซ้อน อุณหภูมิที่สูงและสภาพแวดล้อมที่จำกัดทำให้เกิดความต้องการประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของส่วนประกอบที่สูงมาก Capacitor Busbar ใช้โครงสร้างแบบเปิดแบนพร้อมพื้นที่หน้าสัมผัสการกระจายความร้อนที่ใหญ่ขึ้น ทำให้สามารถจับคู่กับโครงสร้างการระบายความร้อนออนบอร์ดเพื่อให้ได้การกระจายอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอ รักษาความสามารถในการรองรับกระแสไฟสูง-ให้คงที่ และปรับให้เข้ากับการทำงานที่ใช้พลังงานสูง-ในระยะยาว- ในทางกลับกัน ราวจับทั่วไปมีโครงสร้างที่เข้มข้นและพื้นที่การกระจายความร้อนที่จำกัด ส่งผลให้ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนไม่ดีในพื้นที่จำกัดของยานพาหนะ การดำเนินการโหลดสูง-ในระยะยาว-สามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเฉพาะที่มากเกินไปได้อย่างง่ายดาย ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานโดยรวมและความเสถียรในการปฏิบัติงานของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

โดยสรุป ตั้งแต่โครงสร้างแบบลามิเนตไปจนถึงประสิทธิภาพทางไฟฟ้า-ตัวเหนี่ยวนำต่ำ และจากนั้นไปจนถึงการรวมระบบและการออกแบบการกระจายความร้อน ความแตกต่างระหว่างบัสบาร์ทองแดงสำหรับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและแถบแบบดั้งเดิมแสดงถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญในวิวัฒนาการของระบบไฟฟ้าแรงสูง-สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดไปสู่ความถี่ที่สูงขึ้น ความหนาแน่นที่สูงขึ้น และความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น

เพื่อตอบสนองความต้องการ-ความถี่ การบูรณาการสูง- และ-ความร้อน-ในการกระจายความร้อนสูงของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะไฮบริด เราสามารถจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งสำหรับ Copper Busbar สำหรับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มของยานพาหนะไฟฟ้าแบบไฮบริด ซึ่งปรับให้เข้ากับทุกสถานการณ์ได้ ลูกค้าอุตสาหกรรมสามารถสอบถามและเชื่อมต่อได้